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RFID应答器为交通车道应用提供模式切换功能

  • 作者:露西
  • 来源:RFID网世界
  • 发布时间::2021-09-18
随着交通管制和充电方法变得更加复杂和多样化,各种机构正在使用RFID系统的多种功能,不仅提供车辆的ID号和驾驶员的充电帐户,而且还提供车辆中的人数以及司机的身份。信息。



在这种情况下,Star Systems International(SSI)发布了一系列新产品,包括挡风玻璃和大灯转发器,允许司机宣布他们的高占用费用(热)车道或快车车道。职业模式。



SSI报告称,为了更好地满足自动车辆识别(AVI)的需求,该公司的创世纪多模式6C应答器设计具有比其前身更高的读取灵敏度和更大的用户记忆,以及自错误检测。函数以防止内存或数据损坏。它具有弹簧加载的切换机制,因此用户可以根据汽车中的乘客数来切换车道占用模式。

通过发送6C收费委员会(6CTOC)标准中的多个传输状态模式之一来激活这种切换模式,例如用于充电的ISO18000-6C UHF RFID标准。因此,司机可以宣布热门泳道,HOV(共享或多乘员)车道和快速车道应用中的乘员数量,并决定是否收取或不基于这些数字。

据SSI首席执行官Robert Karr称,SSI成立于2013年,提供车辆识别技术,包括转发器,读者,以及在收费收费,车辆登记,舰队管理,停车和安全门禁控制的咨询服务。自公司建立以来,收费和交通管制的地位一直在发生变化。

因此,SSI发布了各种产品来响应这一变化,所有产品都已通过Omniair Alliance认证。该联盟提供了交通收费技术认证,实现了加速在美国连通车辆的商业互操作性的目标。新的SSI产品包括:

Tarvos UHF RFID多协议集成读卡器

Agena-LP车牌应答器

Agena大灯贴纸转发器

Zenith挡风玻璃/车灯贴纸转发器

Astro挡风玻璃/车灯贴纸转发器

亚特兰蒂斯挡风玻璃/大灯贴纸转发器



卡尔表示,随着不断变化的道路状况的积极反应,城市地区越来越扩展到HOV车道以管理交通并收集收费。这意味着使用车道管理的价格和权利可能因交通状况和日期和时间而异。在美国,南美,印度,越南,泰国和亚洲其他地区的快速车道正在取代HOV车道,所有这些部分都在采用自动收费技术的不同阶段。

例如,科罗拉多州运输部(CODOT)采用了一个系统,用户可以通过该系统购买可切换的HOV转发器。当汽车中有两个以上的乘客时,应转发器可以切换到红色的HOV模式,允许它们自由使用快车道;如果汽车中有少于三个人,他们可以将转发器切换到绿色收费模式,然后在停车汽车时,无需自动支付通行费。

Codot报告称,自车道管理系统的部署以来,快速车道始终提供更稳定的流量速度,并且峰值驾驶时间较短。据报道,在高峰时段期间的交通流量现在大约每小时10英里,比在系统的实施之前快,假日旅行时间减少了52%。

SSI的可切换RFID充电系统可以以三种不同模式传输数据,该公司已申请该技术的专利。 Carl说:“我们面临的挑战是在没有电池的情况下隔离不同的传输模式。我们使用标签中的多个芯片完成了Genesis及其前身的非常好的工作。

成因开关采用弹簧装载表盘选择器的形式。更改模式时,拨号将自动切换到下一个位置,以便人们可以更轻松地从一种模式切换到另一个模式。卡尔说,“我们认为这对人来说是一种更安全和更简单的方式。”

Genesis模型的硬顶版本小于以前的这种转发器,提供了更敏感的读数性能-22.5 dBm,因此当车辆以高速行驶时,在路上安装的读者将捕获标签ID。

Genesis器件包括大用户存储器和自错误检测机构。 Carl表示,误差检测和校正对于收费和AVI应用尤为重要。一般而言,RFID传输易于偶尔的位翻转,这可以破坏与RFID标签ID相关的数据。虽然这种情况不会经常发生,但一旦发生这种情况,每次都会丢失金钱。 “通过我们的新芯片,系统可以在传输或标记期间纠正错误,以便系统知道发生错误。”

SSI目前正在销售今年已收到Omniair联盟认证的创世纪和其他产品。

例如,Tarvos读卡器的经过认证产品之一是一个多协议设备,可以同时阅读多达七种协议,包括6C和两个主要用于美国的其他频率:东部的Kapsch时间司海岸E-zpass系统复用(TDM)协议,以及在中西部使用的转核的uperego标签。两者都使用不同的专有版本的915MHz的半有源或无源应答器。塔尔沃斯配备了一台设备中集成的天线和读取器,以及用于额外天线的外部端口。

第二个SSI认证产品Zenith Transponder是一个6C标签,用于挡风玻璃和前灯,可以提供敏感的读数性能和纠错功能。它配备了永久锁定的96位TID和受密码保护的用户存储器。该系统还包括SSI的不可移除,不可转换(NRNT)篡改或防篡改破坏去除(BOR)功能,可用于充电,车辆ID和访问控制。

在未来,卡尔预计车道管理层将继续采取通过RFID技术提供了越来越灵活特性。 “我们正在使用快车道看到越来越多的领域。交通管理也远离标准的HOV车道,并根据时间和条件转移到充电驱动因素。我们认为这是未来的主要活动。改善城市交通和周围的主要活动。改善城市交通和周围的主要活动主要高速公路。“此时,转发人员用于区分政府官员的紧急车辆。

SSI的读者可以在美国各地使用不同收费代理商使用的所有当前协议中查询标签。这是地图21的一部分,旨在使道路更安全的互操作性立法。由美国联邦汽车运输安全管理局领导的这项立法还包括努力推广美国的收费系统,以便州际司机司机不需要对不同技术和不同的收费机构地理区域使用不同的账户。

最后,卡尔说,交通当局“真的努力改善道路运营,改善交通状况,减少交通拥堵。”