O transponder RFID fornece função de comutação de modo para aplicativos de pista de tráfego
Nesse caso, a Star Systems International (SSI) divulgou uma série de novos produtos, incluindo pára-brisas e transponders de faróis, permitindo que os motoristas declarem suas faixas de alta ocupação (quente) ou faixas rápidas. Modo de ocupação.
Relatórios SSI que, para melhor atender às necessidades da identificação automática do veículo (AVI), a Genesis Multi-Mode 6C transponder foi projetada com maior sensibilidade de leitura e maior memória de usuário do que o antecessor, bem como a detecção de auto-erro. Função para evitar a memória ou dano de dados. Ele tem um mecanismo de comutação carregado de primavera, para que os usuários possam alternar os modos de ocupação de faixa de acordo com o número de passageiros no carro.
Esse modo de comutação é ativado enviando um dos modos de status de várias transmissão disponíveis no padrão do Comitê do Operador de Toll 6C (6CTOC), como o padrão RFID UHF ISO18000-6C para carregar. Portanto, os motoristas podem declarar o número de ocupantes em faixas quentes, faixas de HOV (compartilhadas ou multi-ocupantes) e aplicações de faixa rápida, e decidir se cobrar ou não com base nesses números.
De acordo com a SSI CEO, Robert Karr, a SSI foi criada em 2013 para fornecer tecnologia de identificação de veículos, incluindo transponders, leitores e serviços de consultoria na cobrança de pedágio, registro de veículos, gerenciamento de frotas, estacionamento e controle de acesso seguro. Desde o estabelecimento da empresa, o status do pedágio e controle de tráfego tem mudado.
Portanto, a SSI divulgou uma variedade de produtos para responder a essa mudança, todos certificados pela Aliança Omniair. A Aliança fornece certificação para a tecnologia de pedágio de tráfego, com o objetivo de acelerar a interoperabilidade comercial de veículos conectados nos Estados Unidos. Novos produtos SSI incluem:
TARVOS UHF RFID Multi-Protocol Integrated Reader
Transponder de placa de licença Agena-LP
Agena farol adesivo transponder
Zenith Windshield / Feadlight Adesivo Transponder
Astro Windshield / Farol Adesivo Transponder
Atlantis Windshield / Feadlight Adesivo Transponder
Carl disse que com a resposta ativa às mudanças nas condições da estrada, as áreas urbanas estão se expandindo cada vez mais além das faixas de HOV para gerenciar o tráfego e coletar pedágios. Isso significa que o preço e o direito de usar o gerenciamento de pistas podem variar dependendo da situação do tráfego e da data e hora. Pistas rápidas nos Estados Unidos, América do Sul, Índia, Vietnã, Tailândia e outras partes da Ásia estão substituindo as faixas de Hov, todas em diferentes fases de adotar a tecnologia de pedágio automático.
Por exemplo, o Departamento de Transporte do Colorado (CODOT) adotou um sistema através do qual os usuários podem comprar transponders de HOV comutáveis. Quando há mais de dois passageiros no carro, o transponder pode ser mudado para o modo de HOV vermelho, permitindo que eles usem a faixa rápida de graça; Se houver menos de três pessoas no carro, eles podem mudar o transponder para o modo de pedágio verde e, em seguida, não precisa de pedágios pode ser pago automaticamente quando estacionar seu carro.
Relatórios de CODOT que, uma vez que a implantação do sistema de gerenciamento de pistas, as faixas rápidas sempre forneceram velocidades de tráfego mais estáveis e os tempos de condução de pico foram mais curtos. É relatado que o fluxo de tráfego durante o horário de pico é agora cerca de 10 milhas por hora mais rápido do que antes da implementação do sistema, e o tempo de viagem de férias foi reduzido em 52%.
O sistema de carregamento RFID comutável do SSI pode transmitir dados em três modos diferentes, e a empresa solicitou uma patente para essa tecnologia. Carl disse: "O desafio que enfrentamos é isolar diferentes modos de transmissão sem bateria. Temos feito um trabalho muito bom com Gênesis e seu antecessor, Gemini Tags", usando várias fichas na tag.
O interruptor Genesis assume a forma de um seletor de discagem carregado de mola. Quando o modo é alterado, a discagem mudará automaticamente para a próxima posição, para que as pessoas possam mudar mais facilmente de um modo para outro. Carl disse: "Achamos que isso é uma maneira mais segura e mais simples para as pessoas".
A versão de capa dura do modelo Genesis é menor do que anteriores tais transponders e fornece um desempenho de leitura mais sensível de -22,5 dBm, portanto, quando o veículo está dirigindo em alta velocidade, o leitor instalado acima ou ao lado da estrada irá capturar o ID da tag.
Os dispositivos Genesis incluem uma grande memória de usuário e mecanismo de detecção de erro auto-erro. Carl disse que a detecção e a correção de erros são especialmente importantes para aplicativos Toll e AVI. De um modo geral, as transmissões RFID são suscetíveis a flips ocasionais, que podem destruir dados relacionados ao ID de tag RFID. Embora esta situação não aconteça com muita frequência, uma vez que acontece, o dinheiro será perdido a cada vez. "Com nosso novo chip, o sistema pode corrigir erros durante a transmissão ou sinalizá-lo para que o sistema soubesse que ocorreu um erro."
O SSI está atualmente vendendo gênese e outros produtos que receberam certificação de consórcio Omniair este ano.
Por exemplo, um dos produtos certificados, o Tarvos Reader, é um dispositivo multi-protocolo que pode ler até sete protocolos ao mesmo tempo, incluindo 6C e duas outras freqüências usadas principalmente nos Estados Unidos: Divisão de Tempo Kapsch para o leste Costa E-ZPass System Multiplexing (TDM) Protocolo e Tag Superego de Transcore usados no Centro-Oeste. Ambos usam diferentes versões proprietárias de 915 MHz transponders semi-ativos ou passivos. Os TARVOS estão equipados com uma antena e leitor integrados em um único dispositivo, bem como portas externas para antenas adicionais.
O segundo transponder Zenith de produto certificado SSI é uma tag 6C, usada para pára-brisas e faróis, e pode fornecer desempenho sensível à leitura e funções de correção de erros. Ele vem com uma memória de usuário permanentemente bloqueada de 96 bits e protegida por senha. O sistema também inclui a função de adulteração de adulteração não removível, não transferível (NRNT) de SSI (NRNT), que pode ser usada para carregar, identificação de veículos e controle de acesso.
No futuro, a Carl espera que a gestão da pista continue aproveitando os recursos cada vez mais flexíveis fornecidos pela tecnologia RFID. "Estamos vendo mais e mais áreas usando faixas rápidas. O gerenciamento de tráfego também está se afastando das faixas de Hov padrão e mudando para carregar os motoristas com base no tempo e nas condições. Achamos que este é um grande evento no futuro. Melhorar o tráfego urbano e o ambiente circundante. grandes rodovias ". Neste momento, os transponders são usados para distinguir veículos de emergência dos funcionários do governo.
Os leitores da SSI podem consultar rótulos em todos os acordos atuais usados por diferentes agências de pedágio nos Estados Unidos. Isso faz parte do mapa 21, uma legislação de interoperabilidade projetada para tornar as estradas mais seguras. Esta legislação, liderada pela Administração de Segurança dos Transportes Motores Federais dos EUA, também inclui esforços para popularizar o sistema de pedágio nos Estados Unidos, de modo que os drivers interestaduais não precisam usar contas diferentes para diferentes tecnologias e diferentes regiões geográficas de agências de pedágio.
No final, Carl disse, as autoridades de tráfego estão "realmente trabalhando duro para melhorar as operações rodoviárias, melhorar as condições de tráfego e reduzir o congestionamento do tráfego".
