Transponder ya RFID hutoa kitendakazi cha kubadili hali kwa programu za njia ya trafiki

Hali kama hiyo ya kubadili huwashwa kwa kutuma mojawapo ya modi nyingi za hali ya upokezaji zinazopatikana katika kiwango cha 6C Toll Operator Committee (6CTOC), kama vile kiwango cha ISO18000-6C UHF RFID cha kuchaji. Kwa hivyo, madereva wanaweza kutangaza idadi ya watu wanaokaa katika njia za HOT, njia za HOV (zilizoshirikiwa au zenye watu wengi), na matumizi ya njia za haraka, na kuamua ikiwa watatoza au kutotoza kulingana na nambari hizi.

Kulingana na Mkurugenzi Mtendaji wa SSI Robert Karr, SSI ilianzishwa mwaka wa 2013 ili kutoa teknolojia ya utambuzi wa magari, ikiwa ni pamoja na transponders, wasomaji, na huduma za ushauri juu ya ukusanyaji wa ushuru, usajili wa magari, usimamizi wa meli, maegesho na udhibiti salama wa upatikanaji. Tangu kuanzishwa kwa kampuni, hali ya ushuru na udhibiti wa trafiki imekuwa ikibadilika.

Kwa hiyo, SSI imetoa bidhaa mbalimbali ili kukabiliana na mabadiliko haya, ambayo yote yamethibitishwa na OmniAir Alliance. Muungano huo hutoa uidhinishaji kwa teknolojia ya ushuru wa trafiki, kwa lengo la kuharakisha mwingiliano wa kibiashara wa magari yaliyounganishwa kote Marekani. Bidhaa mpya za SSI ni pamoja na:

Tarvos UHF RFID msomaji jumuishi wa itifaki nyingi

Transponder ya sahani ya leseni ya Agena-LP

Transponder ya kibandiko cha taa ya mbele ya Agena

Transponder ya kibandiko cha kioo cha mbele cha kioo cha Zenith

Transponder ya kibandiko cha kioo cha mbele/kioo cha mbele cha mwanga cha astro

Transponder ya kibandiko cha kioo cha mbele/kioo cha mbele cha mwanga cha Atlantis



Carl alisema kuwa kutokana na mwitikio wa mabadiliko ya hali ya barabara, maeneo ya mijini yanazidi kupanuka zaidi ya njia za HOV ili kudhibiti trafiki na kukusanya ushuru. Hii ina maana kwamba bei na haki ya kutumia usimamizi wa njia inaweza kutofautiana kulingana na hali ya trafiki na tarehe na saa. Njia za haraka nchini Marekani, Amerika Kusini, India, Vietnam, Thailand na sehemu nyingine za Asia zinachukua nafasi ya njia za HOV, ambazo zote ziko katika hatua tofauti za kutumia teknolojia ya utozaji ushuru otomatiki.

Kwa mfano, Idara ya Usafiri ya Colorado (CODOT) imepitisha mfumo ambao watumiaji wanaweza kununua transponders za HOV zinazoweza kubadilishwa. Wakati kuna zaidi ya abiria wawili kwenye gari, transponder inaweza kubadilishwa kwa hali nyekundu ya HOV, kuwaruhusu kutumia njia ya haraka bila malipo; ikiwa kuna watu chini ya watatu kwenye gari, wanaweza kubadili transponder hadi hali ya kijani ya ushuru, na basi hakuna haja ya Ushuru unaweza kulipwa kiotomatiki unapoegesha gari lako.

CODOT inaripoti kuwa tangu kupelekwa kwa mfumo wa usimamizi wa njia, njia za mwendo kasi daima zimetoa kasi ya trafiki thabiti, na nyakati za kilele za kuendesha gari zimekuwa fupi. Inaripotiwa kwamba mtiririko wa trafiki wakati wa masaa ya kilele sasa ni kama maili 10 kwa saa kwa kasi zaidi kuliko kabla ya utekelezaji wa mfumo, na muda wa usafiri wa likizo umepunguzwa kwa 52%.

Mfumo wa kuchaji wa RFID unaoweza kubadilishwa wa SSI unaweza kusambaza data kwa njia tatu tofauti, na kampuni imetuma maombi ya kupata hataza ya teknolojia hii. Carl alisema, "Changamoto tunayokabiliana nayo ni kutenga njia tofauti za maambukizi bila betri. Tumefanya kazi nzuri sana na Genesis na mtangulizi wake, Gemini tags", kwa kutumia chips nyingi kwenye lebo.

Swichi ya Mwanzo inachukua umbo la kiteuzi cha piga kilichopakiwa na chemchemi. Wakati hali inabadilishwa, piga itabadilika kiotomatiki hadi nafasi inayofuata, ili watu waweze kubadili kwa urahisi kutoka kwa modi moja hadi nyingine. Carl alisema, "Tunafikiri hii ni njia salama na rahisi zaidi kwa watu."

Toleo la jalada gumu la kielelezo cha Genesis ni dogo kuliko vipeperushi hivyo vya awali na hutoa utendaji nyeti zaidi wa usomaji wa -22.5 dBm, kwa hivyo gari linapoendesha kwa mwendo wa kasi, kisomaji kilichowekwa juu au karibu na barabara kitanasa kitambulisho cha lebo.

Vifaa vya Mwanzo vinajumuisha kumbukumbu kubwa ya mtumiaji na utaratibu wa kutambua makosa binafsi. Carl alisema kuwa ugunduzi wa makosa na urekebishaji ni muhimu haswa kwa ushuru na programu za AVI. Kwa ujumla, utumaji wa RFID unaweza kuathiriwa na kugeuzwa mara kwa mara, ambayo inaweza kuharibu data inayohusiana na kitambulisho cha lebo ya RFID. Ingawa hali hii haifanyiki mara nyingi, mara tu ikitokea, pesa itapotea kila wakati. "Kwa chip yetu mpya, mfumo unaweza kusahihisha makosa wakati wa uwasilishaji au uripoti ili mfumo ujue kuwa hitilafu imetokea."

Kwa sasa SSI inauza Genesis na bidhaa zingine ambazo zimepokea cheti cha OmniAir Consortium mwaka huu.

Kwa mfano, moja ya bidhaa zilizoidhinishwa, msomaji wa Tarvos, ni kifaa cha itifaki nyingi ambacho kinaweza kusoma hadi itifaki saba kwa wakati mmoja, ikiwa ni pamoja na 6C na masafa mengine mawili yanayotumiwa hasa Marekani: mgawanyiko wa wakati wa Kapsch kwa itifaki ya Mfumo wa Multiplexing ya Mashariki ya Pwani ya E-ZPass (TDM), na lebo ya TransCore katika lebo ya Midwest iliyotumika. Zote mbili hutumia matoleo tofauti ya wamiliki ya 915 MHz nusu-amilifu au transponder tulivu. Tarvos ina vifaa vya antenna na msomaji kuunganishwa kwenye kifaa kimoja, pamoja na bandari za nje za antenna za ziada.

Bidhaa ya pili iliyoidhinishwa na SSI ya Zenith transponder ni lebo ya 6C, inayotumika kwa vioo vya mbele na taa, na inaweza kutoa utendaji nyeti wa usomaji na utendakazi wa kurekebisha makosa. Inakuja na TID ya 96-bit iliyofungwa kabisa na kumbukumbu ya mtumiaji inayolindwa na nenosiri. Mfumo huu pia unajumuisha utendaji wa SSI usioweza kuondolewa, usiohamishika (NRNT) au uondoaji wa uharibifu usioweza kuathiriwa (BOR), ambao unaweza kutumika kwa malipo, kitambulisho cha gari na udhibiti wa ufikiaji.

Katika siku zijazo, Carl anatarajia kwamba usimamizi wa njia utaendelea kuchukua fursa ya vipengele vinavyobadilika vinavyotolewa na teknolojia ya RFID. "Tunaona maeneo mengi zaidi yakitumia njia za haraka. Usimamizi wa trafiki pia unaondoka kwenye njia za kawaida za HOV na kuhamia kwa madereva wanaotoza kulingana na wakati na hali. Tunafikiri hili ni tukio kuu katika siku zijazo. Boresha trafiki mijini na barabara kuu zinazozunguka." Kwa wakati huu, transponders hutumiwa kutofautisha magari ya dharura kutoka kwa viongozi wa serikali.

Wasomaji wa SSI wanaweza kuuliza maswali katika mikataba yote ya sasa inayotumiwa na mashirika tofauti ya ushuru kote Marekani. Hii ni sehemu ya Ramani ya 21, sheria ya mwingiliano iliyoundwa ili kufanya barabara kuwa salama. Sheria hii, inayoongozwa na Utawala wa Usalama wa Usafiri wa Magari wa Marekani, pia inajumuisha juhudi za kueneza mfumo wa utozaji ushuru nchini Marekani ili madereva wa mataifa tofauti wasihitaji kutumia akaunti tofauti kwa teknolojia tofauti na maeneo tofauti ya kijiografia ya mashirika ya ushuru.

Mwishowe, Carl alisema, mamlaka za trafiki "zinafanya kazi kwa bidii ili kuboresha utendakazi barabarani, kuboresha hali ya trafiki, na kupunguza msongamano wa magari."