Bộ phát đáp RFID cung cấp chức năng chuyển đổi chế độ cho các ứng dụng làn đường giao thông

Chế độ chuyển mạch như vậy được kích hoạt bằng cách gửi một trong nhiều chế độ trạng thái truyền có sẵn trong tiêu chuẩn Ủy ban điều hành thu phí 6C (6CTOC), chẳng hạn như tiêu chuẩn ISO18000-6C UHF RFID để sạc. Do đó, người lái xe có thể khai báo số lượng người ngồi trong làn đường HOT, làn đường HOV (chung hoặc nhiều người), ứng dụng làn đường nhanh và quyết định có nên tính phí hay không dựa trên những con số này.

Theo Giám đốc điều hành SSI Robert Karr, SSI được thành lập vào năm 2013 để cung cấp công nghệ nhận dạng phương tiện, bao gồm bộ tiếp sóng, đầu đọc và dịch vụ tư vấn về thu phí, đăng ký phương tiện, quản lý đội xe, đỗ xe và kiểm soát truy cập an toàn. Kể từ khi thành lập công ty, tình hình thu phí và kiểm soát giao thông đã có nhiều thay đổi.

Vì vậy, SSI đã cho ra đời nhiều loại sản phẩm đa dạng để đáp ứng sự thay đổi này, tất cả đều đã được OmniAir Alliance chứng nhận. Liên minh cung cấp chứng nhận cho công nghệ thu phí giao thông, với mục tiêu tăng tốc khả năng tương tác thương mại của các phương tiện được kết nối trên khắp Hoa Kỳ. Các sản phẩm mới của SSI bao gồm:

Đầu đọc tích hợp đa giao thức RFID Tarvos UHF

Bộ phát đáp biển số xe Agena-LP

Bộ phát đáp nhãn dán đèn pha Agena

Bộ phát đáp nhãn dán kính chắn gió/đèn pha Zenith

Bộ phát đáp nhãn dán kính chắn gió/đèn pha Astro

Bộ phát đáp nhãn dán kính chắn gió/đèn pha Atlantis



Carl cho biết, với sự phản ứng tích cực trước sự thay đổi của điều kiện đường xá, các khu đô thị đang ngày càng mở rộng ra ngoài làn đường HOV để quản lý giao thông và thu phí. Điều này có nghĩa là giá cả và quyền sử dụng quản lý làn đường có thể khác nhau tùy thuộc vào tình hình giao thông cũng như ngày giờ. Làn đường nhanh ở Hoa Kỳ, Nam Mỹ, Ấn Độ, Việt Nam, Thái Lan và các khu vực khác ở Châu Á đang thay thế làn đường HOV, tất cả đều đang trong các giai đoạn áp dụng công nghệ thu phí tự động khác nhau.

Ví dụ: Bộ Giao thông vận tải Colorado (CODOT) đã áp dụng một hệ thống thông qua đó người dùng có thể mua bộ tiếp sóng HOV có thể chuyển đổi. Khi có nhiều hơn hai hành khách trên xe, bộ phát đáp có thể được chuyển sang chế độ HOV màu đỏ, cho phép họ sử dụng làn đường nhanh miễn phí; nếu có ít hơn ba người trong ô tô, họ có thể chuyển bộ phát đáp sang chế độ thu phí màu xanh lá cây và sau đó không cần Phí cầu đường có thể được thanh toán tự động khi bạn đỗ xe.

CODOT báo cáo rằng kể từ khi triển khai hệ thống quản lý làn đường, làn đường nhanh luôn mang lại tốc độ giao thông ổn định hơn và thời gian lái xe cao điểm ngắn hơn. Được biết, lưu lượng giao thông trong giờ cao điểm hiện nhanh hơn khoảng 10 dặm một giờ so với trước khi triển khai hệ thống và thời gian đi lại trong kỳ nghỉ đã giảm 52%.

Hệ thống sạc RFID có thể chuyển đổi của SSI có thể truyền dữ liệu ở ba chế độ khác nhau và công ty đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho công nghệ này. Carl cho biết: "Thách thức mà chúng tôi gặp phải là tách biệt các chế độ truyền khác nhau mà không cần pin. Chúng tôi đã làm rất tốt với Genesis và tiền thân của nó, thẻ Gemini", sử dụng nhiều chip trong thẻ.

Công tắc Genesis có dạng một bộ chọn quay số có lò xo. Khi thay đổi chế độ, mặt số sẽ tự động chuyển sang vị trí tiếp theo, để mọi người có thể dễ dàng chuyển từ chế độ này sang chế độ khác. Carl nói: "Chúng tôi nghĩ đây là cách an toàn và đơn giản hơn cho mọi người".

Phiên bản bìa cứng của mẫu Genesis nhỏ hơn so với các bộ tiếp sóng trước đó và cung cấp hiệu suất đọc nhạy hơn -22,5 dBm, vì vậy khi xe chạy ở tốc độ cao, đầu đọc được lắp phía trên hoặc bên cạnh đường sẽ thu được ID thẻ.

Các thiết bị Genesis bao gồm bộ nhớ người dùng lớn và cơ chế tự phát hiện lỗi. Carl cho biết việc phát hiện và sửa lỗi đặc biệt quan trọng đối với các ứng dụng thu phí và AVI. Nói chung, việc truyền RFID đôi khi dễ bị đảo bit, điều này có thể phá hủy dữ liệu liên quan đến ID thẻ RFID. Tuy tình trạng này không xảy ra thường xuyên nhưng một khi nó xảy ra thì lần nào cũng sẽ bị mất tiền. "Với con chip mới của chúng tôi, hệ thống có thể sửa lỗi trong quá trình truyền hoặc gắn cờ để hệ thống biết rằng đã xảy ra lỗi."

SSI hiện đang bán Genesis và các sản phẩm khác đã nhận được chứng nhận OmniAir Consortium trong năm nay.

Ví dụ: một trong những sản phẩm được chứng nhận, đầu đọc Tarvos, là thiết bị đa giao thức có thể đọc tới bảy giao thức cùng lúc, bao gồm 6C và hai tần số khác được sử dụng chủ yếu ở Hoa Kỳ: phân chia thời gian Kapsch cho giao thức Ghép kênh hệ thống E-ZPass (TDM) của Bờ Đông và thẻ SuperEgo của TransCore được sử dụng ở Trung Tây. Cả hai đều sử dụng các phiên bản độc quyền khác nhau của bộ tiếp sóng bán chủ động hoặc thụ động 915 MHz. Tarvos được trang bị ăng-ten và đầu đọc được tích hợp trong một thiết bị duy nhất cũng như các cổng bên ngoài dành cho ăng-ten bổ sung.

Sản phẩm thứ hai được SSI chứng nhận Bộ phát đáp Zenith là thẻ 6C, được sử dụng cho kính chắn gió và đèn pha, đồng thời có thể cung cấp hiệu suất đọc nhạy và chức năng sửa lỗi. Nó đi kèm với TID 96-bit bị khóa vĩnh viễn và bộ nhớ người dùng được bảo vệ bằng mật khẩu. Hệ thống này cũng bao gồm chức năng loại bỏ phá hủy chống giả mạo, không thể tháo rời (NRNT) hoặc chống giả mạo (BOR) của SSI, có thể được sử dụng để sạc, nhận dạng phương tiện và kiểm soát truy cập.

Trong tương lai, Carl hy vọng rằng việc quản lý làn đường sẽ tiếp tục tận dụng các tính năng ngày càng linh hoạt do công nghệ RFID cung cấp. "Chúng tôi nhận thấy ngày càng nhiều khu vực sử dụng làn đường nhanh. Quản lý giao thông cũng đang rời bỏ làn đường HOV tiêu chuẩn và chuyển sang thu phí tài xế dựa trên thời gian và điều kiện. Chúng tôi cho rằng đây là một sự kiện lớn trong tương lai. Cải thiện giao thông đô thị và các đường cao tốc chính xung quanh.” Tại thời điểm này, bộ tiếp sóng được sử dụng để phân biệt xe cấp cứu với các quan chức chính phủ.

Độc giả của SSI có thể truy vấn nhãn trong tất cả các thỏa thuận hiện tại được các cơ quan thu phí khác nhau trên khắp Hoa Kỳ sử dụng. Đây là một phần của Bản đồ 21, một đạo luật về khả năng tương tác được thiết kế để giúp đường sá trở nên an toàn hơn. Đạo luật này, do Cục Quản lý An toàn Vận tải Ô tô Liên bang Hoa Kỳ chủ trì, cũng bao gồm các nỗ lực phổ biến hệ thống thu phí ở Hoa Kỳ để người lái xe giữa các tiểu bang không cần sử dụng các tài khoản khác nhau cho các công nghệ khác nhau và các khu vực địa lý khác nhau của các cơ quan thu phí.

Cuối cùng, Carl cho biết, cơ quan quản lý giao thông đang "thực sự nỗ lực để cải thiện hoạt động đường bộ, cải thiện điều kiện giao thông và giảm ùn tắc giao thông".