Ang RFID transponder ay nagbibigay ng mode switching function para sa mga application ng traffic lane

Ang nasabing switching mode ay isinaaktibo sa pamamagitan ng pagpapadala ng isa sa maraming transmission status mode na available sa 6C Toll Operator Committee (6CTOC) standard, gaya ng ISO18000-6C UHF RFID standard para sa pagsingil. Samakatuwid, maaaring ideklara ng mga driver ang bilang ng mga nakatira sa HOT lane, HOV (shared o multi-occupant) lane, at fast lane application, at magpasya kung singilin o hindi batay sa mga numerong ito.

Ayon kay SSI CEO Robert Karr, ang SSI ay itinatag noong 2013 upang magbigay ng teknolohiya sa pagkilala sa sasakyan, kabilang ang mga transponder, reader, at mga serbisyo sa pagkonsulta sa pagkolekta ng toll, pagpaparehistro ng sasakyan, pamamahala ng fleet, paradahan at secure na kontrol sa pag-access. Mula nang itatag ang kumpanya, nagbabago ang katayuan ng toll at traffic control.

Samakatuwid, naglabas ang SSI ng iba't ibang produkto upang tumugon sa pagbabagong ito, na lahat ay na-certify ng OmniAir Alliance. Ang alyansa ay nagbibigay ng certification para sa traffic toll technology, na may layuning pabilisin ang komersyal na interoperability ng mga konektadong sasakyan sa buong United States. Kasama sa mga bagong produkto ng SSI ang:

Tarvos UHF RFID multi-protocol integrated reader

Agena-LP license plate transponder

Agena headlight sticker transponder

Zenith windshield/headlight sticker transponder

Astro windshield/headlight sticker transponder

Atlantis windshield/headlight sticker transponder



Sinabi ni Carl na sa aktibong pagtugon sa pagbabago ng mga kondisyon ng kalsada, ang mga urban na lugar ay lalong lumalawak sa kabila ng mga linya ng HOV upang pamahalaan ang trapiko at mangolekta ng mga toll. Nangangahulugan ito na ang presyo at ang karapatang gumamit ng pamamahala ng lane ay maaaring mag-iba depende sa sitwasyon ng trapiko at sa petsa at oras. Ang mga fast lane sa United States, South America, India, Vietnam, Thailand, at iba pang bahagi ng Asia ay pinapalitan ang mga HOV lane, na lahat ay nasa iba't ibang yugto ng paggamit ng awtomatikong teknolohiya ng toll.

Halimbawa, ang Colorado Department of Transportation (CODOT) ay nagpatibay ng isang sistema kung saan ang mga user ay makakabili ng mga switchable HOV transponder. Kapag mayroong higit sa dalawang pasahero sa kotse, ang transponder ay maaaring ilipat sa pulang HOV mode, na nagpapahintulot sa kanila na gamitin ang mabilis na daanan nang libre; kung wala pang tatlong tao ang nasa sasakyan, maaari nilang ilipat ang transponder sa berdeng toll mode, at pagkatapos ay hindi na kailangang awtomatikong mabayaran ang mga toll kapag ipinarada mo ang iyong sasakyan.

Iniulat ng CODOT na mula nang i-deploy ang sistema ng pamamahala ng lane, ang mga mabilis na daanan ay palaging nagbibigay ng mas matatag na bilis ng trapiko, at mas maikli ang mga oras ng peak driving. Iniulat na ang daloy ng trapiko sa peak hours ay humigit-kumulang 10 milya kada oras nang mas mabilis kaysa bago ang pagpapatupad ng sistema, at ang oras ng paglalakbay sa holiday ay nabawasan ng 52%.

Ang switchable RFID charging system ng SSI ay maaaring magpadala ng data sa tatlong magkakaibang mga mode, at ang kumpanya ay nag-aplay para sa isang patent para sa teknolohiyang ito. Sinabi ni Carl, "Ang hamon na kinakaharap namin ay ang paghiwalayin ang iba't ibang mga mode ng paghahatid nang walang baterya. Nakagawa kami ng napakahusay na trabaho sa Genesis at sa hinalinhan nito, mga Gemini tag", gamit ang maraming chip sa tag.

Ang Genesis switch ay nasa anyo ng isang spring-loaded dial selector. Kapag binago ang mode, awtomatikong lilipat ang dial sa susunod na posisyon, para mas madaling lumipat ang mga tao mula sa isang mode patungo sa isa pa. Sinabi ni Carl, "Sa tingin namin ito ay isang mas ligtas at mas simpleng paraan para sa mga tao."

Ang hardcover na bersyon ng modelo ng Genesis ay mas maliit kaysa sa mga nakaraang naturang transponder at nagbibigay ng mas sensitibong performance sa pagbabasa na -22.5 dBm, kaya kapag nagmamaneho ang sasakyan nang napakabilis, kukunin ng reader na naka-install sa itaas o sa tabi ng kalsada ang tag ID.

Kasama sa mga Genesis device ang malaking memorya ng user at mekanismo ng self-error detection. Sinabi ni Carl na ang pagtuklas at pagwawasto ng error ay lalong mahalaga para sa mga toll at AVI application. Sa pangkalahatan, ang mga pagpapadala ng RFID ay madaling kapitan ng paminsan-minsang mga bit flip, na maaaring sirain ang data na nauugnay sa RFID tag ID. Kahit na ang sitwasyong ito ay hindi masyadong madalas mangyari, kapag nangyari ito, ang pera ay mawawala sa bawat oras. "Sa aming bagong chip, maaaring itama ng system ang mga error sa panahon ng paghahatid o i-flag ito para malaman ng system na may naganap na error."

Ang SSI ay kasalukuyang nagbebenta ng Genesis at iba pang mga produkto na nakatanggap ng sertipikasyon ng OmniAir Consortium ngayong taon.

Halimbawa, ang isa sa mga sertipikadong produkto, ang Tarvos reader, ay isang multi-protocol device na maaaring magbasa ng hanggang pitong protocol sa parehong oras, kabilang ang 6C at dalawang iba pang frequency na pangunahing ginagamit sa United States: Kapsch time division para sa East Coast E-ZPass system Multiplexing (TDM) protocol, at SuperEgo tag ng TransCore na ginamit sa Midwest. Parehong gumagamit ng iba't ibang proprietary na bersyon ng 915 MHz semi-active o passive transponder. Ang Tarvos ay nilagyan ng antenna at reader na isinama sa iisang device, pati na rin ang mga panlabas na port para sa mga karagdagang antenna.

Ang pangalawang SSI certified na produkto na Zenith transponder ay isang 6C tag, na ginagamit para sa mga windshield at headlight, at maaaring magbigay ng sensitibong pagganap sa pagbabasa at mga function ng pagwawasto ng error. May kasama itong permanenteng naka-lock na 96-bit TID at memorya ng user na protektado ng password. Kasama rin sa system ang non-removable, non-transferable (NRNT) tampering o tamper-proof destruction removal (BOR) function ng SSI, na magagamit para sa pagsingil, vehicle ID at access control.

Sa hinaharap, inaasahan ni Carl na ang pamamahala ng lane ay patuloy na sasamantalahin ang lalong nababaluktot na mga tampok na ibinigay ng teknolohiya ng RFID. "Nakikita namin ang parami nang parami na mga lugar na gumagamit ng mabilis na mga lane. Ang pamamahala ng trapiko ay lumalayo din mula sa karaniwang mga linya ng HOV at lumilipat sa pagsingil sa mga driver batay sa oras at kundisyon. Sa tingin namin ito ay isang pangunahing kaganapan sa hinaharap. Pagbutihin ang trapiko sa lungsod at ang mga nakapaligid na pangunahing highway." Sa oras na ito, ginagamit ang mga transponder upang makilala ang mga sasakyang pang-emerhensiya mula sa mga opisyal ng gobyerno.

Ang mga mambabasa ng SSI ay maaaring mag-query ng mga label sa lahat ng kasalukuyang kasunduan na ginagamit ng iba't ibang ahensya ng toll sa buong Estados Unidos. Ito ay bahagi ng Map 21, isang interoperability na batas na idinisenyo upang gawing mas ligtas ang mga kalsada. Ang batas na ito, sa pangunguna ng US Federal Motor Transportation Safety Administration, ay kinabibilangan din ng mga pagsisikap na gawing popular ang sistema ng toll sa United States upang hindi na kailangang gumamit ng iba't ibang account ang mga interstate driver para sa iba't ibang teknolohiya at iba't ibang heyograpikong rehiyon ng mga ahensya ng toll.

Sa huli, sinabi ni Carl, ang mga awtoridad sa trapiko ay "talagang nagsusumikap upang mapabuti ang mga operasyon sa kalsada, mapabuti ang mga kondisyon ng trapiko, at mabawasan ang pagsisikip ng trapiko."