RFID transponder fornisce funzione di commutazione modalità per le applicazioni di traffico di corsi
In questo caso, Star Systems International (SSI) ha rilasciato una serie di nuovi prodotti, tra parabrezza e fari transponder, consentendo ai conducenti di dichiarare loro corsie alta carica di occupazione (HOT) o corsie preferenziali. modalità di occupazione.
rapporti SSI che al fine di meglio rispondere alle esigenze di identificazione automatica dei veicoli (AVI), la società di Genesis multi-mode 6C transponder è stato progettato con una maggiore sensibilità di lettura e grande memoria utente rispetto al suo predecessore, così come il rilevamento di auto-errore. Funzione per impedire memoria o danneggiare i dati. Ha un meccanismo di commutazione a molla, così gli utenti possono passare da una modalità di occupazione corsia in base al numero di passeggeri in auto.
Tale modalità di commutazione si attiva inviando una delle molteplici modalità di stato della trasmissione disponibili nello standard 6C Comitato Operatore (6CTOC), come lo standard ISO18000-6C UHF RFID per la ricarica. Pertanto, i conducenti possono dichiarare il numero degli occupanti in corsie HOT, HOV (comune o multi-occupante) corsie, e Fast Lane applicazioni, e decidere se carica o meno sulla base di questi numeri.
Secondo SSI CEO Robert Karr, SSI è stato istituito nel 2013 per fornire tecnologia di identificazione del veicolo, tra cui transponder, lettori, e servizi di consulenza in materia di raccolta pedaggio, immatricolazione del veicolo, la gestione della flotta, il parcheggio e il controllo di accesso sicuro. Dal momento che la costituzione della società, lo stato di pedaggio e traffico di controllo sta cambiando.
Pertanto, SSI ha rilasciato una serie di prodotti per rispondere a questo cambiamento, i quali sono stati certificati dal OmniAir Alliance. L'alleanza prevede la certificazione per la tecnologia traffico a pedaggio, con l'obiettivo di accelerare l'interoperabilità commerciale di veicoli collegati attraverso gli Stati Uniti. Nuovo SSI prodotti includono:
Tarvos UHF RFID multiprotocollo integrato lettore
Agena-LP targa transponder
Agena faro adesivo transponder
Zenith parabrezza / fari adesivo transponder
Astro parabrezza / fari adesivo transponder
Atlantis parabrezza / fari adesivo transponder
Carl detto che con la risposta attiva alle mutevoli condizioni della strada, le aree urbane si espandono sempre oltre corsie HOV per gestire il traffico e pedaggi Raccogliere. Ciò significa che il prezzo e il diritto di utilizzare la gestione corsia possono variare a seconda della situazione del traffico e la data e l'ora. corsie preferenziali negli Stati Uniti, Sud America, India, Vietnam, Thailandia, e in altre parti dell'Asia stanno sostituendo corsie HOV, che sono tutti in diverse fasi di adozione di tecnologie automatica del pedaggio.
Ad esempio, il Dipartimento dei Trasporti del Colorado (CODOT) ha adottato un sistema attraverso il quale gli utenti possono acquistare i transponder HOV commutabili. Quando ci sono più di due passeggeri in auto, il transponder può essere commutato in modalità HOV rosso, consentendo loro di utilizzare la corsia di sorpasso per libero; se ci sono meno di tre persone in auto, si può passare il transponder alla modalità di pedaggio verde, quindi non suona la necessità possono essere pagati automaticamente quando si parcheggia l'auto.
CODOT riferisce che dal momento che il dispiegamento del sistema di gestione di corsia, corsie preferenziali hanno sempre fornito velocità del traffico più stabili, e di picco tempi di guida sono stati più brevi. È stato riferito che il flusso di traffico nelle ore di punta è ora a circa 10 miglia all'ora più veloce rispetto a prima della realizzazione del sistema, e il tempo di viaggio di vacanza è stato ridotto del 52%.
Il sistema di ricarica RFID commutabile di SSI può trasmettere dati in tre diverse modalità e la società ha richiesto un brevetto per questa tecnologia. Carl disse: "La sfida che affrontiamo è isolare diverse modalità di trasmissione senza una batteria. Abbiamo fatto un ottimo lavoro con Genesis e il suo predecessore, tag Gemini", utilizzando più chips nel tag.
L'interruttore Genesis prende la forma di un selettore di selezione caricato a molla. Quando la modalità viene modificata, il selettore passerà automaticamente alla posizione successiva, in modo che le persone possano passare più facilmente da una modalità all'altra. Carl ha detto: "Pensiamo che questo sia un modo più sicuro e più semplice per le persone".
La versione hardcover del modello Genesis è inferiore a quanto precedenti tali transponder e fornisce una prestazione di lettura più sensibile di -22,5 dbm, quindi quando il veicolo guida ad alta velocità, il lettore installato sopra o accanto alla strada acquisirà l'ID tag.
I dispositivi Genesis includono una memoria utente di grandi dimensioni e un meccanismo di rilevamento degli errori di autoeleghia. Carl ha detto che il rilevamento e la correzione degli errori sono particolarmente importanti per le applicazioni a pedaggio e AVI. In generale, le trasmissioni RFID sono suscettibili a giri di bit occasionali, che possono distruggere i dati relativi all'ID del tag RFID. Sebbene questa situazione non accada molto spesso, una volta che succede, il denaro sarà perso ogni volta. "Con il nostro nuovo chip, il sistema può correggere gli errori durante la trasmissione o la bandiera in modo che il sistema sappia che si è verificato un errore."
SSI sta attualmente vendendo Genesi e altri prodotti che hanno ricevuto la certificazione Omniair Consortium quest'anno.
Ad esempio, uno dei prodotti certificati, il lettore TARVOS, è un dispositivo multi-protocollo che può leggere fino a sette protocolli contemporaneamente, incluso la 6c e altre due frequenze utilizzate principalmente negli Stati Uniti: Kapsch Time Division per l'Oriente Costa E-ZPASS System System Multiplexing (TDM) Protocol e Transcore's SuperEgo Tag utilizzato nel Midwest. Entrambi utilizzano diverse versioni proprietarie di 915 MHz Transponder semi-attivi o passivi. Tarvos è dotato di un'antenna e lettore integrata in un unico dispositivo, nonché porte esterne per antenne aggiuntive.
Il secondo prodotto certificato SSI Zenith Transponder è un tag 6C, utilizzato per parabrezza e fari, e può fornire prestazioni di lettura sensibili e funzioni di correzione degli errori. Viene fornito con una memoria utente a 96 bit bloccata in modo permanente e memoria utente protetta da password. Il sistema comprende anche la funzione di manomissione non rimovibile non rimovibile, non trasferibile (NRNT) (NRNT) o rimozione della distruzione a prova di manomissione (Bor), che può essere utilizzata per la ricarica, l'ID del veicolo e il controllo degli accessi.
In futuro, Carl si aspetta che la gestione della corsia continuerà a sfruttare le funzionalità sempre più flessibili fornite dalla tecnologia RFID. "Stiamo vedendo sempre più aree con corsie veloci. La gestione del traffico si sta anche allontanando da corsie di Hov standard e spostando per caricare i conducenti in base al tempo e alle condizioni. Pensiamo che questo sia un grande evento in futuro. Migliora il traffico urbano e il circostante le principali autostrade. " A questo punto, i transponder sono usati per distinguere i veicoli di emergenza dai funzionari governativi.
I lettori di SSI possono interrogare etichette in tutti gli accordi attuali utilizzati da diverse agenzie di pedaggio negli Stati Uniti. Questo fa parte della mappa 21, una legislazione di interoperabilità progettata per rendere le strade più sicure. Questa legislazione, guidata dall'amministrazione della sicurezza dei trasporti automobilistici federali statunitensi, comprende anche gli sforzi per diffondere il sistema di pedaggio negli Stati Uniti in modo che i driver interstatali non abbiano bisogno di utilizzare conti diversi per diverse tecnologie e diverse regioni geografiche di agenzie di pedaggio.
Alla fine, Carl ha detto che le autorità del traffico sono "che lavorano duramente per migliorare le operazioni stradali, migliorare le condizioni del traffico e ridurre la congestione del traffico".
