RFIDトランスポンダは、トラフィックレーンアプリケーションのモード切替機能を提供します

このようなスイッチングモードは、充電のためのISO18000-6C UHF RFID規格など、6C Toll演算子委員会（6CTOC）規格で利用可能な複数の伝送状態モードのうちの1つを送信することによって起動される。したがって、運転手は、ホットレーン、HOV（共有）車線、高速レーンアプリケーションの乗員数を宣言し、これらの数に基づいて充電するかどうかを決定できます。

SSI CEOのRobert Karrによると、SSIは、トランポンダ、リーダー、および通販のサービス、自動車登録、フリート管理、駐車および安全なアクセス制御に関する自動車識別技術を提供するために設立されました。会社の設立以来、通行料と交通管理の状況が変化しています。

したがって、SSIはこの変更に対応するためにさまざまな製品をリリースしました。これはすべてOmniair Allianceによって認証されています。アライアンスは、米国を介して接続された車両の商業的相互運用性を高速化することを目的として、交通給付技術の認証を提供します。新しいSSI製品は次のとおりです。

Tarvos UHF RFIDマルチプロトコルインテリアリーダー

Agena-LPライセンスプレートトランスポンダー

Agena Headlightステッカートランスポンダー

ゼニス・ウインドシールド/ヘッドライトステッカートランスポンダー

アストロウインドシールド/ヘッドライトステッカートランスポンダー

Atlantis Windshield /ヘッドライトステッカートランスポンダー



Carlは、道路状況の変化への積極的な対応で、都市部がトラフィックを管理し、通行料を集めるために都市部を超えて拡大しています。これは、車線管理を使用する価格と権利が交通状況と日時によって異なる場合があります。アメリカ、南アメリカ、インド、ベトナム、タイ、その他のアジアの他の地域の高速レーンはHov Lanesを交換しています。これはすべて自動料金技術を採用しています。

たとえば、コロラド州交通部門（CODOT）は、ユーザーが切り替え可能なHOVトランスポンダを購入できるシステムを採用しています。車に2つ以上の乗客がある場合、トランスポンダを赤いHOVモードに切り替えることができ、Fast Laneを無料で使用できます。車の中に3人未満がある場合は、トランスポンダを緑の通行式モードに切り替えることができます。それから車を駐車するときに自動的に通行料を支払うことができません。

Codotは、車線管理システムの展開以来、高速車線が常により安定したトラフィック速度を提供し、ピーク駆動時間が短いことを報告している。ピーク時間中のトラフィックフローは、システムの実装よりも1時間あたり約10マイルであると報告されており、休日の旅行時間は52％減少しました。

SSIの切り替え可能なRFID充電システムは3つの異なるモードでデータを送信することができ、同社はこの技術の特許を申請しました。 Carlは、「私たちが直面する課題は、バッテリーなしでさまざまな伝送モードを分離することです。タグ内の複数のチップを使用して、創世記とその前身のgeminiタグを使って非常に良い仕事をしました。

Genesisスイッチはスプリングロードダイヤルセレクタの形をとる。モードが変更されると、ダイヤルが自動的に次の位置に切り替わります。そのため、人があるモードから別のモードに切り替えることができます。 Carlは言った、「これはより安全でより単純な方法だと思います」

Genesisモデルのハードカバーバージョンは、前回のそのようなトランスポンダよりも小さいため、-22.5 dBmのより敏感な読み上げ性能を提供するので、車両が高速で駆動しているときには、上に上または道路の隣に設置されている読取装置がタグIDをキャプチャします。

創世記デバイスは、大きなユーザメモリおよび自己誤り検出機構を含む。 Carlは、誤りの検出と訂正は、TOLLおよびAVIアプリケーションにとって特に重要であると述べた。一般的に言えば、RFID送信は時折ビットフリップの影響を受けやすく、それはRFIDタグIDに関連するデータを破壊することができます。このような状況はあまり起こらないが、それが起こったら、毎回お金が失われます。 「私たちの新しいチップを使えば、システムがエラーが発生したことを知っているように、送信中にエラーを修正するか、またはフラグを立てることができます。

SSIは現在、今年のOmniairコンソーシアム認証を受けた創世記とその他の製品を販売しています。

たとえば、Tarvos Readerの認証製品の1つは、6Cと米国で主に使用されている2つの他の周波数を含む、同時に7つのプロトコルを読み取ることができるマルチプロトコルデバイスです。中西部で使用されているCoast E-ZPASSシステム多重化（TDM）プロトコル、およびTranscoreのSuperegogタグ。どちらも915 MHzのセミアクティブまたはパッシブトランスポンダの異なる独自のバージョンを使用します。 Tarvosには、追加のアンテナ用の外部ポートに統合されたアンテナとリーダーが装備されています。

2番目のSSI認定製品​​Zenith Transponderは、フロントガラスとヘッドライトに使用される6Cタグで、敏感な読み取り性能と誤り訂正機能を提供できます。それは恒久的にロックされた96ビットTIDとパスワードで保護されたユーザーメモリが付属しています。このシステムはまた、SSIの取り外し可能でない非転送不可能な（NRNT）改ざんまたは改ざん破壊除去（BOR）機能を含み、これは充電、車両IDおよびアクセス制御に使用することができる。

将来的には、車線管理はRFID技術によって提供されるますます柔軟性のある機能を利用し続けることを期待しています。 「私たちは高速車線を使用してもっと多くの分野を見ています。交通管理も標準のHov Lanesから離れており、時間と条件に基づいて充電運転手に移動しています。これは将来的な主な出来事だと思います。都市交通とその周辺を改善する主要高速道路。」現時点では、トランスポンダは緊急車両職員と政府職員を区別するために使用されます。

SSIの読者は、米国全体でさまざまな料金機関によって使用されるすべての現在の契約のラベルを照会することができます。これは地図21の一部であり、道路をより安全にするように設計された相互運用性法律。米国連邦運動安全政権によって導かれたこの法律は、米国の通行システムを普及させるための努力も含まれているので、州間の運転手が異なる技術と異なる地理的地域の異なる地理的地域に異なるアカウントを使用する必要がない。

最後に、Carlは言った、交通当局は「道路事業を改善し、交通状況の改善、交通渋滞を減らすために本当に一生懸命働いています」。