Firmy produkujące części samochodowe wykorzystują technologię RFID w celu poprawy wydajności pracy

Technologia RFID zastosowana przez ZF jest zgodna ze standardem GS1, co ma na celu uczynienie tego projektu globalnym planem strategicznym. Silva powiedział: „Korzystamy z technologii spełniającej standardy GS1 i zaobserwowaliśmy wzrost wydajności operacji odbioru o 18%. Części te są identyfikowane przez zakład produkujący sprzęgła firmy w Araraquara. Części te są integrowane w procesie odbioru, nasza wydajność poprawiła się w porównaniu z tradycyjnymi systemami”.
ZF planuje rozszerzyć projekt RFID na miejsca poza centrum dystrybucyjnym Itu. „Mamy nadzieję, że do 2022 roku 100% produktów będzie można zidentyfikować za pomocą technologii RFID. Naszym pomysłem jest połączenie całego łańcucha dostaw od fabryki do klienta. Tak, aby klienci mogli zacząć od technologii w momencie otrzymania produktu. Korzyścią jest to, że nie ma potrzeby ręcznej inwentaryzacji, ale bezpośrednio poprzez automatyczną identyfikację RFID, co nie tylko oszczędza koszty, ale także zapewnia pełną niezawodność.”

ZF chce pójść o krok dalej, łącząc cały łańcuch dostaw z klientami i wspierając ich w zarządzaniu zapasami, aby osiągnąć automatyczną wymianę produktów i zapewnić maksymalną dostępność. Silva powiedział: „ZF jest bardzo optymistycznie nastawiony do tego projektu, a Brazil Itu jest pilotem jednego z naszych projektów o zasięgu globalnym. Pomysł ZF polega na zastosowaniu technologii RFID we wszystkich swoich globalnych przedsiębiorstwach, aby zapewnić wartość klientom”.

Silva powiedział również, że przed rozpoczęciem projektu ZF ma nadzieję znaleźć wykonalne rozwiązania dla różnych rodzajów swoich produktów. Portfolio produktów ZF Aftermarket jest bardzo szerokie, począwszy od sprzęgieł (pierwszy produkt, w którym wdrożono technologię RFID) po klocki hamulcowe i drobne produkty zawierające dużą ilość stali, gumy, płynu hamulcowego itp., wszystkie produkty muszą być automatycznie identyfikowane. „Dlatego szukamy sojusznika, który może opracować opłacalne rozwiązania dla naszych różnych typów produktów”. Dlatego też na początku tego projektu zaangażowana była firma Avery Dennison.

„Avery Dennison wyróżnia się tym, że jest firmą globalną. Nie możemy współpracować z dostawcami, którzy działają tylko w Brazylii. Dlatego rozwiązania opracowane wspólnie w Brazylii muszą mieć zastosowanie na całym świecie. W przypadku dostawców z możliwościami technicznymi Dla przedsiębiorców konieczne jest uczestnictwo w rozwoju i pokonywanie wyzwań, jakie niesie ze sobą technologia. Chociaż technologia ta nie jest nowa, jest bezprecedensowa w przypadku zastosowań skali opracowywanych przez ZF”.

ZF Aftermarket codziennie dostarcza dużą liczbę części. Codziennie w obrocie znajduje się od 150 do 200 ton materiałów, a firma świadczy usługi w około 750 lokalizacjach w całej Ameryce Południowej, od Itu po centra dystrybucyjne ZF w Buenos Aires w Argentynie i Cali w Kolumbii.

Jak powiedział Silva, ZFAftermarket jest jednym z głównych graczy na rynku części zamiennych, a jego pozycja to dostawca rozwiązań mobilnych znacznie szerszy niż obszar części samochodowych.

Fabiana Wu, menedżer ds. RFID w Avery Dennison Smartrac w Ameryce Łacińskiej, powiedziała, że ​​udział w projekcie ZF stoi przed ogromnymi wyzwaniami, ponieważ nie jest to zwyczajna aplikacja. „Wiemy, że stosowanie RFID w handlu detalicznym odzieżą i innych branżach stało się normą. Jednak w branży części samochodowych istnieje wiele rodzajów materiałów, takich jak guma i metal, a gęstość na palecie jest duża. Musimy dowiedzieć się, który produkt jest najbardziej odpowiedni dla potrzeb ZF.”.

„To cenne doświadczenie dla firmy, które uczy nie tylko znalezienia odpowiedniej wkładki, ale także sposobu wykonywania pracy. Mamy wsparcie ze strony ZF i jej integratorów oraz naszego międzynarodowego zespołu”. Wyjaśniła: "W tym projekcie poszukiwaliśmy rozwiązania opartego na wkładkach, aby uzyskać dobrą czytelność niezależnie od dołączonego do niej produktu. W tym celu zastosowaliśmy więcej najnowszych wkładek, które nie były jeszcze wprowadzone na rynek. Można zastosować specjalne wkłady ZF. Niezależnie od materiału, na którym umieszczona jest etykieta, zawsze staramy się używać przejrzystych i czytelnych wkładek oraz upraszczać proces bez utraty autentyczności. "

Fabiana powiedziała, że ​​AveryDennison Smartrac współpracuje z integratorami. „Nie jesteśmy integratorem. To klient definiuje firmę partnerską.” W tym przypadku ZF wybrał integratora, który może zapewnić mu wsparcie. Firma Avery Dennison ściśle współpracowała z integratorem, aby znaleźć najlepsze rozwiązanie i najlepszy projekt dla ZF, aby w pełni wykorzystać przyjęte rozwiązanie.

Mówiąc o tym, co sprawia, że ​​współpraca pomiędzy ZF i Avery Dennison jest wyjątkowym osiągnięciem, Fabiana powiedziała: „Uważam, że dla nas dużą różnicą jest wsparcie globalnego zespołu, eksperymentu Avery Dennison poza Brazylią. Room, a także ekspertów branży motoryzacyjnej, którzy pomagają nam udzielać wskazówek i porad”.

„Chcę powiedzieć, że ten projekt jest wciąż na wczesnym etapie, a ZF ma jeszcze długą drogę do przebycia. Jestem jednak optymistą, ponieważ myślę, że ten projekt odniesie większy sukces, biorąc pod uwagę ogólną sytuację, zaczynając od tego momentu, w 100% w Brazylii. Wdrożono go i udało mu się go wdrożyć w innym miejscu na świecie”. Fabiana przekazała rynkowi tę wiadomość: „RFID to trend, ta technologia robi postęp i otworzy wiele drzwi do ulepszenia tego, co już robimy”.

Thiago Cergol, menedżer ds. klientów strategicznych RFID w Brazylii w firmie Avery Dennison, przypomniał, że projekt zrodził się z zainteresowania firmy ZF technologią RFID do śledzenia i odbierania produktów online z produktów z rynku wtórnego. Firma Avery Dennison szybko dostarczyła do testów kompletną kombinację wszystkich komercyjnych produktów i etykiet. „Współpracujemy z zespołem technicznym, aby zapewnić wkłady o różnych gęstościach i rozmiarach do różnych zastosowań, aby spełnić potrzeby tej linii produktów. W przypadku firmy Avery współpraca z ZF pozwala nam przeprowadzić pewne testy w celu zrozumienia produktów motoryzacyjnych. Relacja ze środowiskiem produkcyjnym.”

Na koniec Cergol powiedział: „Naszym celem jest zastosowanie inkrustacji Avery Dennison Smartrac w produktach ZF w celu uzyskania wyższych wyników w zakresie wydajności. Ważne jest również, aby podziękować firmie ZF i naszemu klientowi zajmującemu się konwerterami, firmie Tecnoprint, za współpracę przy tym projekcie”.