Cómo mejorar la etiqueta RFID para vehículos y la eficiencia del control de estacionamiento
La etiqueta RFID para vehículos se puede personalizar con su propio logotipo, código de barras, gráficos o información que necesite. La ventaja de RFID es que es conveniente (un empleado puede sostener una tarjeta para abrir una puerta, en lugar de buscar una llave o pasar una tarjeta con banda magnética) y como no hay contacto entre la tarjeta y el lector, hay menos desgaste. y desgaste, y por lo tanto menos mantenimiento. Todos los contenedores que se envían fuera de los Estados Unidos continentales deben tener etiquetas activas (que funcionan con baterías) con el contenido del contenedor escrito en el punto de origen.
El DOD planea utilizar etiquetas pasivas UHF RFID para vehículos que funcionen entre 860 MHz y 960 MHz con un rango de lectura mínimo de tres metros (aproximadamente 9 pies). Hasta UHF EPC Generación 2 Si hay etiquetas y lectores disponibles, el DOD aceptará etiquetas de solo lectura de Clase 0 de 64 bits, etiquetas de lectura y escritura de Clase 1 de 64 bits, etiquetas de solo lectura de Clase 0 de 96 bits y etiquetas de lectura y escritura de Clase 1 de 96 bits. Una vez que las etiquetas y los lectores Gen 2 estén disponibles, el DOD eliminará gradualmente las etiquetas Clase 1 y Clase 0.
Los proveedores del DOD deben codificar una etiqueta aprobada utilizando una construcción de datos de etiqueta EPC o una construcción de datos de etiqueta DOD. Los suscriptores globales de EPC pueden utilizar un EPC estándar, de modo que los fabricantes de bienes de consumo empaquetados puedan utilizar para el DOD las mismas etiquetas que utilizan para Wal-Mart. El apéndice de la etiqueta pasiva proporciona detalles sobre cuándo se deben utilizar construcciones de datos EPC específicas, incluido el número de artículo comercial global serializado y el código de contenedor de envío en serie (el memorando completo, incluidos los tres apéndices, se puede descargar del sitio web). Una de las razones por las que los pilotos de RFID fracasan es porque no se tuvieron en cuenta las limitaciones de la tecnología para la aplicación específica.
También detalla en detalle cuántos bits de datos de la etiqueta deben usarse para los elementos de la construcción de datos, incluido el prefijo de la empresa, la referencia del artículo y los números de serie. El DOD ha realizado una serie de pruebas piloto en los últimos meses, y Estevez dice que no produjeron sorpresas y justificaron la opinión militar de que RFID valía la pena la inversión. La etiqueta para parabrisas proporciona un rango de lectura de más de 30 pies y se adhiere directamente al vidrio.
Aunque RFID promete ser una tecnología de recopilación de datos más completa, los estándares aún emergentes y la falta de implementaciones de RFID de extremo a extremo en la cadena de suministro están haciendo que los clientes lo piensen dos veces antes de dar el paso. Soluciones híbridas que aprovechan tanto el código de barras como tecnología RFID son una forma en que los clientes pueden cumplir con las pautas de cumplimiento de Wal-Mart y el Departamento de Defensa (DOD) sin revisar todo su proceso de recopilación de datos.
