Jak poprawić skuteczność znacznika RFID pojazdu i kontroli parkowania

Etykieta RFID do pojazdu może zostać wykonana na zamówienie z Twoim własnym logo, kodem kreskowym, grafiką lub wymaganymi informacjami. Zaletą RFID jest to, że jest wygodny (pracownik może trzymać identyfikator, aby otworzyć drzwi, zamiast szukać klucza lub przesuwać kartę z paskiem magnetycznym), a ponieważ nie ma kontaktu między kartą a czytnikiem, zmniejsza się zużycie, a co za tym idzie, mniej konserwacji. Wszystkie kontenery wysyłane poza kontynentalne Stany Zjednoczone muszą mieć aktywne (zasilane bateryjnie) znaczniki z zawartością kontenera wpisaną w miejscu nadania.

Departament Obrony planuje użycie pasywnej etykiety pojazdu RFID UHF działającej w zakresie od 860 MHz do 960 MHz z minimalnym zasięgiem odczytu wynoszącym trzy metry (około 9 stóp). Aż do UHF EPC generacji 2 znaczniki i czytniki są dostępne, Departament Obrony akceptuje 64-bitowe znaczniki klasy 0 tylko do odczytu, 64-bitowe znaczniki klasy 1 do odczytu i zapisu, 96-bitowe znaczniki klasy 0 tylko do odczytu i 96-bitowe znaczniki klasy 1 do odczytu i zapisu. Gdy znaczniki i czytniki Gen 2 będą dostępne, Departament Obrony wycofa znaczniki Klasy 1 i Klasy 0.

Dostawcy DOD muszą zakodować zatwierdzony znacznik przy użyciu konstrukcji danych znacznika EPC lub konstrukcji danych znacznika DOD. Globalni abonenci EPC mogą korzystać ze standardowego EPC, więc producenci towarów pakowanych konsumenckich mogą używać tych samych znaczników, których używają w Wal-Mart dla DOD. Dodatek ze znacznikiem pasywnym zawiera szczegółowe informacje na temat tego, kiedy należy zastosować określone konstrukcje danych EPC – w tym seryjny globalny numer jednostki handlowej i kod seryjnego kontenera wysyłkowego (całą notatkę, łącznie ze wszystkimi trzema dodatkami, można pobrać z witryny internetowej). Jednym z powodów niepowodzenia projektów pilotażowych RFID jest to, że nie uwzględniono ograniczeń technologii w konkretnym zastosowaniu.

Określa również szczegółowo, ile bitów danych na znaczniku należy wykorzystać dla elementów konstrukcji danych, w tym przedrostka firmy, numeru referencyjnego produktu i numerów seryjnych. W ciągu ostatnich kilku miesięcy Departament Obrony przeprowadził szereg projektów pilotażowych i Estevez twierdzi, że nie przyniosły one żadnych niespodzianek i uzasadniły pogląd wojska, że ​​warto zainwestować w technologię RFID. Etykieta na przednią szybę zapewnia zasięg odczytu ponad 30 stóp i przylega bezpośrednio do szyby.

Chociaż RFID zapowiada się na bardziej wszechstronną technologię gromadzenia danych, wciąż powstające standardy i brak kompleksowych wdrożeń RFID w łańcuchu dostaw sprawiają, że klienci zastanawiają się dwa razy, zanim zdecydują się na taki krok. Rozwiązania hybrydowe wykorzystujące zarówno kod kreskowy, jak i Technologia RFID to jeden ze sposobów, w jaki klienci mogą spełnić wytyczne dotyczące zgodności Wal-Mart i Departamentu Obrony (DOD) bez konieczności zmiany całego procesu gromadzenia danych.