So verbessern Sie die Effizienz der RFID-Fahrzeugkennzeichnung und der Parkkontrolle
RFID-Fahrzeuganhänger können individuell mit Ihrem eigenen Logo, Barcode, Grafiken oder den von Ihnen benötigten Informationen gestaltet werden. Der Vorteil von RFID besteht darin, dass es praktisch ist (ein Mitarbeiter kann einen Ausweis hochhalten, um eine Tür aufzuschließen, anstatt nach einem Schlüssel zu suchen oder eine Magnetstreifenkarte durchzuziehen) und weil es keinen Kontakt zwischen der Karte und dem Lesegerät gibt, ist der Verschleiß geringer und reißen, und daher weniger Wartung. Alle Container, die außerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten versandt werden, müssen über aktive (batteriebetriebene) Etiketten verfügen, auf denen der Inhalt des Containers am Ursprungsort eingeschrieben ist.
Das DOD plant, passive UHF-RFID-Fahrzeugetiketten zu verwenden, die zwischen 860 MHz und 960 MHz mit einer Mindestlesereichweite von drei Metern (ca. 9 Fuß) arbeiten. Bis UHF EPC Gen 2 Wenn Tags und Lesegeräte verfügbar sind, akzeptiert das DOD 64-Bit-Lese-Tags der Klasse 0, 64-Bit-Lese-/Schreib-Tags der Klasse 1, 96-Bit-Lese-/Schreib-Tags der Klasse 0 und 96-Bit-Lese-/Schreib-Tags der Klasse 1. Sobald Tags und Lesegeräte der 2. Generation verfügbar sind, wird das Verteidigungsministerium die Tags der Klassen 1 und 0 auslaufen lassen.
Lieferanten des DOD müssen ein genehmigtes Tag entweder mit einem EPC-Tag-Datenkonstrukt oder einem DOD-Tag-Datenkonstrukt kodieren. Globale EPC-Abonnenten können einen Standard-EPC verwenden, sodass Hersteller von Konsumgütern für das DOD dieselben Tags verwenden können, die sie für Wal-Mart verwenden. Der Anhang zum passiven Tag enthält Einzelheiten dazu, wann bestimmte EPC-Datenkonstrukte – einschließlich der Serialized Global Trade Item Number und des Serial Shipment Container Codes – verwendet werden sollten (das gesamte Memo, einschließlich aller drei Anhänge, kann von der Website heruntergeladen werden). Ein Grund für das Scheitern von RFID-Piloten liegt darin, dass die Einschränkungen der Technologie für die spezifische Anwendung nicht berücksichtigt wurden.
Außerdem wird im Detail dargelegt, wie viele Datenbits auf dem Tag für die Elemente des Datenkonstrukts verwendet werden sollen, einschließlich Firmenpräfix, Artikelreferenz und Seriennummern. Das Verteidigungsministerium hat in den letzten Monaten eine Reihe von Pilotversuchen durchgeführt, und Estevez sagt, dass diese keine Überraschungen hervorbrachten und die Ansicht des Militärs rechtfertigten, dass RFID die Investition wert sei. Der Windschutzscheibenanhänger bietet eine Lesereichweite von über 30 Fuß und haftet direkt auf dem Glas.
Obwohl RFID verspricht, eine umfassendere Datenerfassungstechnologie zu sein, veranlassen die immer noch neuen Standards und der Mangel an durchgängigen RFID-Einsätzen in der Lieferkette Kunden dazu, zweimal darüber nachzudenken, bevor sie den Schritt wagen. Hybridlösungen, die sowohl Barcode als auch Barcode nutzen RFID-Technologie sind eine Möglichkeit für Kunden, die Compliance-Richtlinien von Wal-Mart und dem Verteidigungsministerium (DOD) einzuhalten, ohne ihren gesamten Datenerfassungsprozess überarbeiten zu müssen.
