Sistem Pelaporan Halte Bus Otomatis Berbasis RFID

1、Untuk mengatasi masalah ini, artikel ini mengusulkan skema desain sistem halte bus dengan menggabungkan komputer chip tunggal, chip suara, dan modul RFID. Merancang dan menerapkan fungsi pelaporan halte bus otomatis, yaitu MCU mengontrol chip suara untuk melaporkan pemberhentian berdasarkan nama stasiun yang disimpan sesuai dengan hasil pengenalan RFID, dan mewujudkan laporan otomatis ke halte ketika bus masuk dan keluar stasiun, pemrosesan cerdas kendaraan naik dan turun bus, dan mengirimkan fungsi informasi udara ke mobil, sehingga benar-benar mewujudkan kecerdasan stasiun pelaporan bus.

2、skema desain sistem secara keseluruhan:

Sistem desain sistem secara keseluruhan terdiri dari modul suara, komputer mikro chip tunggal, dan modul RFID. Sistem menentukan lokasi kendaraan melalui RFID, mengirimkan sinyal ke komputer mikro chip tunggal melalui modul nirkabel, dan kemudian melaporkan stasiun tersebut melalui modul suara.

2.1 Modul identifikasi situs RFID

Modul ini mewujudkan fungsi identifikasi tag elektronik RFID dan perolehan informasi yang relevan di stasiun bus. Daftarkan tag elektronik di setiap terminal bus. Karena keunikan tag RFID, sistem dapat mengidentifikasi dan melaporkan stasiun secara akurat setelah mengidentifikasi stasiun. Melalui identifikasi kode tag elektronik, informasi stasiun diperoleh dan akhirnya dikirim ke modul stasiun RFID.

2.2 Modul Stasiun Laporan RFID

Setelah menerima informasi yang dikirim dari stasiun bus, ia membandingkan apakah stasiun tersebut merupakan stasiun di jalur bus, memperoleh informasi stasiun terkait dari sistem, mengirimkan sinyal ke sistem siaran suara setelah konfirmasi, dan modul suara memutar suara.

3 Prinsip struktur perangkat keras sistem:

3.1 Perangkat keras terpasang

Perangkat yang dipasang di kendaraan terdiri dari rangkaian penguat daya suara, antarmuka komunikasi serial, rangkaian transceiver frekuensi radio, modul pengukuran suhu dan kelembaban, dan rangkaian stabilisasi tegangan. Modul pengukuran suhu dan kelembapan menggunakan sensor suhu digital bus tunggal DS18B20 (rentang pengukuran suhu -55 hingga 125 derajat Celcius) untuk mengukur suhu di dalam mobil; sensor kelembapan CHR01 mengukur kelembapan di dalam mobil; modul inframerah mendeteksi jumlah orang yang naik dan turun untuk mendapatkan jumlah total penumpang.

3.2 Perangkat keras sisi platform

Perangkat keras sisi stasiun terutama terdiri dari sirkuit kontrol pengkodean, sirkuit elektronik LED, sirkuit transceiver frekuensi radio, dan sirkuit stabilisasi tegangan. Rangkaian pemancar frekuensi radio mengirimkan informasi tag elektronik dan menerima informasi transmisi kendaraan; sirkuit elektronik LED menampilkan informasi yang dikirim kendaraan ke platform.

Tampilan LED: Modul tampilan LED menggunakan layar kristal cair karakter 1602LCM. Memori pembuatan karakter internal (CGROM) modul LCD 1602 telah menyimpan 160 grafik karakter dot matriks yang berbeda. Karakter tersebut adalah: Angka Arab, huruf besar dan kecil alfabet Inggris yang umum digunakan, dan kana Jepang, setiap karakter memiliki kode tetap.


4. Prinsip struktur perangkat lunak sistem:

Perangkat lunak sistem ditulis dalam bahasa C. Ini dapat dibagi menjadi informasi tag elektronik RFID, yang merupakan modul yang diurai untuk mencapai fungsi perolehan informasi dan identifikasi; modul penilaian status bus, dan modul program eksekusi yang sesuai untuk mengimplementasikan fungsi pemrosesan dan pemrosesan informasi. Tampilan LED dan modul keluaran suara mewujudkan fungsi keluaran informasi.

Ini adalah diagram alur sederhana untuk perolehan dan identifikasi serta penerapan informasi tag elektronik RFID untuk bus. Jika tidak ada sinyal RFID yang diterima atau tag elektroniknya adalah "0000", tidak ada instruksi yang akan dijalankan. Jika sinyal RFID diterima, analisis apakah stasiun tersebut termasuk dalam bus. Rute mobil yang direncanakan, jika ya, memulai stasiun pelaporan chip suara; jika tidak, tidak ada instruksi yang dikeluarkan.

5.Kesimpulan:

Menurut skema desain artikel ini, fungsi pelaporan stasiun otomatis dan tampilan LED platform telah selesai, dan sistem stasiun pelaporan bus berhasil diotomatisasi. Ketidakakuratan stasiun pelaporan bus dapat diatasi dengan menyediakan bus yang andal dan hemat biaya untuk sistem bus. Sistem pemberhentian stasiun otomatis multi-fungsi dapat menampilkan jumlah orang di dalam mobil, informasi suhu dan kelembaban di platform pada waktunya. Jika jaringan nirkabel atau jaringan kabel selanjutnya digunakan untuk mengirimkan data stasiun kendaraan ke departemen manajemen bus atau departemen komando lalu lintas, pemantauan status pengoperasian bus secara real-time dapat dilakukan.