Система автоматического оповещения об остановках на основе RFID

1. Чтобы решить эту проблему, в данной статье предлагается схема проектирования системы автобусной остановки путем объединения однокристального компьютера, речевого чипа и модуля RFID. Разработайте и внедрите функцию автоматического оповещения об остановке шины, то есть MCU управляет голосовым чипом, чтобы сообщить об остановке на основе сохраненного имени станции в соответствии с результатом распознавания RFID, и реализует автоматический отчет об остановке, когда шина входит и выходит станция, интеллектуальная обработка транспортного средства, садящегося в автобус и выходящего из него, и отправляющего в автомобиль информационную функцию «Воздух», чтобы по-настоящему реализовать интеллектуальность станций, сообщающих об автобусах.

2 、 общая схема проектирования системы:

Общая система проектирования системы состоит из голосового модуля, однокристального микрокомпьютера и модуля RFID. Система определяет местоположение транспортного средства через RFID, передает сигнал в микрокомпьютер с одной микросхемой через беспроводной модуль, а затем сообщает о станции с помощью голосового модуля.

2.1 RFID модуль идентификации сайта

Этот модуль реализует функцию идентификации электронных меток RFID и сбора соответствующей информации на автобусных станциях. Зарегистрируйтесь на каждом автовокзале по электронной бирке. Из-за уникальности метки RFID, система может точно идентифицировать и сообщить о станции после идентификации станции. Посредством идентификации кода электронной метки информация о станции получается и, наконец, отправляется в модуль станции RFID.

2.2 Модуль RFID Report Station

После получения информации, отправленной с автобусной станции, она сравнивает, является ли станция станцией на линии шины, получает информацию о соответствующей станции из системы, отправляет сигнал в систему голосового вещания после подтверждения, и голосовой модуль воспроизводит звук.

3. Принцип структуры оборудования системы:

3.1 Бортовое оборудование

Установленное на транспортном средстве устройство состоит из схемы усилителя мощности голоса, интерфейса последовательной связи, схемы радиочастотного приемопередатчика, модуля измерения температуры и влажности и схемы стабилизации напряжения. Модуль измерения температуры и влажности использует для измерения температуры внутри автомобиля цифровой температурный датчик с одной шиной DS18B20 (диапазон измерения температуры от -55 до +125 градусов Цельсия); датчик влажности CHR01 измеряет влажность внутри автомобиля; инфракрасный модуль определяет количество людей, которые входят и выходят, чтобы узнать общее количество пассажиров.

3.2 Оборудование на стороне платформы

Аппаратное обеспечение на стороне станции в основном состоит из схемы управления кодированием, электронной схемы светодиодов, схемы радиочастотного приемопередатчика и схемы стабилизации напряжения. Схема радиочастотного приемопередатчика отправляет информацию электронной метки и принимает информацию о передаче транспортного средства; светодиодная электронная схема отображает информацию, отправленную автомобилем на платформу.

Светодиодный дисплей: Модуль светодиодного дисплея использует 1602LCM символьный жидкокристаллический дисплей. Внутренняя память генерации символов (CGROM) модуля 1602 LCD хранит 160 различных графических символов в точечной матрице. Эти символы: арабские цифры, прописные и строчные буквы английского алфавита, обычно используемые, и японская кана, каждый символ имеет фиксированный код.


4. Принцип структуры программного обеспечения системы:

Программное обеспечение системы написано на языке Си. Она может быть разделена на информацию электронной метки RFID, которая является разобранным модулем для достижения функций сбора и идентификации информации; модуль оценки состояния шины и соответствующий программный модуль выполнения для реализации функций обработки и обработки информации. Светодиодный дисплей и модуль голосового вывода реализуют функцию вывода информации.

Это простая блок-схема для сбора, идентификации и реализации информации электронных меток RFID для автобусов. Если сигнал RFID не получен или электронная метка «0000», инструкции не выполняются. Если сигнал RFID получен, проанализируйте, принадлежит ли станция к шине. Запланированный маршрут автомобиля, если да, запускает станцию ​​сообщения голосового чипа; если нет, инструкция не выдается.

5. Вывод:

В соответствии со схемой, описанной в этой статье, функции автоматического оповещения станции и светодиодного дисплея платформы были завершены, и система станции оповещения шины была успешно автоматизирована. Неточность станции оповещения об автобусе может быть устранена, обеспечивая надежную и недорогую шину для системы шин. Многофункциональная система автоматической остановки станции может отображать информацию о количестве людей в машине, температуре и влажности на платформе во времени. , Если беспроводная сеть или проводная сеть дополнительно используются для передачи данных станции транспортного средства в отдел управления шиной или в отдел команд управления движением, может быть выполнен мониторинг состояния работы шины в режиме реального времени.