Sistema de relatório de ponto de ônibus automático baseado em RFID

1 、 Para resolver esse problema, este artigo propõe um esquema de design do sistema de ponto de ônibus combinando um computador com chip único, um chip de voz e um módulo RFID. Projete e implemente a função de relatório automático de parada de ônibus, ou seja, o MCU controla o chip de voz para relatar a parada com base no nome da estação armazenada de acordo com o resultado do reconhecimento RFID e realiza o relatório automático na parada quando o ônibus entra e sai a estação, processamento inteligente do veículo entrando e saindo do ônibus e enviando para a função de informação aérea do carro, de modo a realmente compreender a inteligência das estações de comunicação de ônibus.

2) esquema geral de projeto do sistema:

O sistema geral de design do sistema consiste em um módulo de voz, um microcomputador de chip único e um módulo RFID. O sistema determina a localização do veículo através de RFID, transmite o sinal para o microcomputador de chip único através do módulo sem fio e, em seguida, reporta a estação pelo módulo de voz.

2.1 módulo de identificação de local RFID

Este módulo realiza a função de identificação eletrônica de etiquetas RFID e aquisição de informações relevantes nas estações de ônibus. Registre-se em cada etiqueta eletrônica da estação de ônibus. Devido à exclusividade da etiqueta RFID, o sistema pode identificar e relatar com precisão a estação após identificar a estação. Através da identificação do código de etiqueta eletrônica, as informações da estação são adquiridas e finalmente enviadas ao módulo da estação RFID.

2.2 Módulo Estação de Relatório RFID

Depois de receber as informações enviadas da estação de ônibus, ele compara se a estação é uma estação na linha de ônibus, obtém as informações da estação relevante do sistema, envia um sinal ao sistema de transmissão de voz após a confirmação e o módulo de voz é reproduzido. o som.

3, princípio da estrutura de hardware do sistema:

3.1 Hardware de bordo

O dispositivo montado em veículo é composto por um circuito amplificador de potência de voz, uma interface de comunicação serial, um circuito transceptor de radiofrequência, um módulo de medição de temperatura e umidade e um circuito de estabilização de tensão. O módulo de medição de temperatura e umidade usa o sensor de temperatura digital de barramento único DS18B20 (faixa de medição de temperatura de -55 a +125 graus Celsius) para medir a temperatura dentro do carro; o sensor de umidade CHR01 mede a umidade dentro do carro; o módulo infravermelho detecta o número de pessoas que entram e saem para obter o número total de passageiros.

3.2 Hardware do lado da plataforma

O hardware do lado da estação é composto principalmente de um circuito de controle de codificação, um circuito eletrônico de LED, um circuito transceptor de radiofrequência e um circuito de estabilização de tensão. O circuito do transceptor de radiofrequência envia informações de etiquetas eletrônicas e recebe informações de transmissão do veículo; o circuito eletrônico de LED exibe as informações enviadas pelo veículo para a plataforma.

Tela de LED: O módulo de tela de LED usa tela de cristal líquido de 1602LCM caracteres. A memória interna de geração de caracteres (CGROM) do módulo LCD 1602 armazenou 160 gráficos diferentes de caracteres da matriz de pontos. Esses caracteres são: algarismos arábicos, letras maiúsculas e minúsculas do alfabeto inglês, comumente usados, e kana japonesa, cada caractere tem um código fixo.


4, princípio da estrutura de software do sistema:

O software do sistema está escrito na linguagem C. Ele pode ser dividido em informações de etiquetas eletrônicas RFID, que são o módulo analisado para obter as funções de aquisição e identificação de informações; o módulo de julgamento do status do barramento e o módulo do programa de execução correspondente para implementar as funções de processamento e processamento de informações. O display LED e o módulo de saída de voz realizam a função de saída de informações.

Este é um fluxograma simples para a aquisição, identificação e implementação de informações de etiquetas eletrônicas RFID para ônibus. Se nenhum sinal RFID for recebido ou a etiqueta eletrônica for "0000", nenhuma instrução será executada. Se um sinal RFID for recebido, analise se a estação pertence ao ônibus. A rota planejada do carro, se sim, inicia a estação de relatório do chip de voz; caso contrário, nenhuma instrução será emitida.

5. Conclusão:

De acordo com o esquema de projeto deste artigo, as funções de exibição automática de relatórios da estação e do LED da plataforma foram concluídas, e o sistema da estação de relatório de ônibus foi automatizado com sucesso. A imprecisão da estação de relatório de ônibus pode ser resolvida, fornecendo um ônibus confiável e controlado por custos para o sistema de ônibus. O sistema automático de parada de estação multifuncional pode exibir o número de pessoas no carro, informações de temperatura e umidade na plataforma a tempo. . Se a rede sem fio ou com fio for usada ainda mais para transmitir os dados da estação do veículo ao departamento de gerenciamento de ônibus ou ao departamento de comando de tráfego, é possível realizar o monitoramento em tempo real do status da operação do barramento.