RFIDは、花やPLLを輸送するためのトロリーを追跡して認証するために使用されます。

このソリューションには、CC4ScannerアプリケーションとAndroidベースのハンドヘルドリーダーが含まれます。これらの装置は各トロリーの底部に取り付けられたRFIDタグを調べ、これらのタグとトロリーが偽造ではないという視覚的な兆候を提供します。 LyngSoeシステムはこのプログラムのテクニカルサポート、およびノルディックIDとNewlandが提供されたリーダー機器を提供しました。

CCは、10年以上にわたってこれらのロール可能なトロリーを追跡するためにUHF RFID技術を使用しています - 会社はそれらをコンテナに呼び出します。顧客サイトWheroこれらのトロリーは納入されており、生産者、卸売業者、オークションハウス、および小売業者が含まれています。同社は、ロジスティクスサービスとしてトロリーを使用して、トロリーの棚の上に花や植物を積み重ねてから、これらの花が展示され販売されている店舗に直接輸送します。空の車両は分解されて積み重ねられ、再利用のためにサプライチェーンに送り返されるか、修理のためにCC会社の最も近い倉庫に送られ、そしてその後サプライチェーンに戻ります。

これらのトロリーの幅は120×45cmで、高さは2mです。それらは、棒と棚を支えるために、3つの成分からモジュール的に構成されており、空のときに積み重ねることができます。 CC社の営業担当委員会Barto Cleton（Barto Cleton）説明しました。

各トロリーの底部に添付されているタグを読むために倉庫内のハンドヘルドリーダーを使用することによって、CCはその艦隊全体の資産ステータスの可視性を鳴らしながら、顧客が送受信されたトロリーに基づいてサービスのために適切に課金されることを確実にします。

伝統的に、CC会社は収集されたRFIDデータを内部的に使用するだけです。しかし今、当社は、顧客およびその顧客のためのサプライチェーンRFID追跡サービスを提供することを目的とした解決策を提供しています。 CCは、このようにして、顧客が自動トロリー統計や場所追跡情報から利益を得ることができ、この情報を物流会社と共有し、サプライチェーンの習熟度を高め、輸送効率を向上させることができます。

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DCによると、RFIDシステムに直面している課題の1つは、より多くの偽造のトロリーやタグがCC製品として使用されることです。一部の企業は、DC RFIDタグのように見えるがRFIDチップを含まない偽のタグを使用しています。さらに、CCのヨーロッパのプロジェクトマネージャであるAnja Van Der Broekは、CCが4年から8年ごとにラベルを置き換えて、顧客の支払いは確実に実際のラベルを使用するだけであり、この取り替えの開発は「パフォーマンスラベルよりも優れています」を生み出すこともできます。
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したがって、当社はOmni-IDと協力して新しいタグを開発しました.CCタグ5. LyngSoeの小売責任者Christian Meinhardt（Christian Meinhardt）は、このラベルにはアイデンティティ認証と改ざん防止機能、およびより良いパフォーマンスがあります。 CCは、UHF RFIDタグをその350万のすべての金属製のトロリーの基礎に適用しました。同社は、CCタグ5が改ざんで証明されていると主張しているので、誰かがそれをカートから取り除こそうとしている場合、チップは破損し、それは正しく機能しなくなります。


より硬い園芸環境に適応するために、これらのタグは車のヘッドライトと同じプラスチックでできています。タグはインターネット接続を必要とせずに認証できます。新しいタグとリーダーを使用して、顧客は1日に1回接続し、デバイスメモリデータをダウンロードし、サーバー上の在庫データを管理することができます。同社は、各トロリーの信頼性を確保することによって、使用されてきたトロリーを返すときに顧客に正確に請求することができます。 「これらのタグは、顧客費がシステム内のトロリーの数と一致するようにするのを助けます。」クレイトンは言った。

トロリーの信憑性をチェックするために、顧客はCCのオンラインストアを入力し、その目的に適した1つ以上のハンドヘルドリーダーを購入する必要があります。ハンドヘルドリーダーがアプリケーションとともにインストールされた後、それは読み取り可能な範囲内のタグを持つトロリーを識別することができます。これらのタグは、独自のID番号と後方散乱ブランドIDで応答します。

タグが改ざんされている場合、リーダーは応答しません。タグが偽の場合、読み取りデータにはブランド認証はありません。ただし、タグIDが読み取られ正常に検証されている場合は、ハンドヘルドリーダーにCCマークが表示され、ラベルが本物のものであることを証明し、同時にトロリーを識別して検証します。


DCはすべての顧客がRFID技術を採用しているわけではないが、RFID技術を採用した顧客は、必要なデータを取得し、手動統計の労働を節約し、トロリーを失うリスクを減らすことができる。顧客が独自のRFIDタグの読み取りデータを公開することを選択した場合、CC会社はヨーロッパ全体のトロリーの使用をよりよく分析するために収集された情報を使用することができます。クレイトンは言った：「私たちは、トロリーが一年に約7回のサプライチェーンにリサイクルされていると尊敬しています。」

各回転中、トロリーは通常、生産者、運送業者、オークションハウス、卸売業者、および小売業者を含む5つの異なる企業を通過します。トロリーがあるチームから別のチームに渡されるとき、それらは毎回スキャンされませんが、すべてのトロリーは倉庫に到着したときにスキャンされます。

将来的には、CCは、倉庫内のトロリーの領収書と輸送を確認するだけでなく、修理中に損傷を受けたトロリーを追跡するためだけでなく、新しいタグやリーダーを内部的に使用する予定です。次に、荷送人は、植木鉢または印刷された送達ノートのバーコードを積み上げられているトロリーにリンクすることができます。同時に、van der Brookは、CCがトロリーの日付を集めるプロセスを簡素化するために内部顧客向けアプリケーションを開始したと述べた。

この内部アプリケーションは、CCの顧客を簡単なスキャン機能で提供することができ、その後、日付をCCまたは顧客のデータベースと共有して、物流サプライチェーン全体を計画することができます。ロジスティクスやトロリーの位置に関する追跡情報など、機密性がないデータのみを共有します。 Claytonは、「新しいシステムでは、より良いカスタマーサービスを提供し、トロリーがどこにアンロードされているかを知ることができ、そこで私たちはローカルに商品を受け取り、それらを再ルーティングすることができ、それによって空の車の輸送を減らすことができます。私たちの目標は空の車の走行距離を減らすことです。」

CCの顧客の場合、自動データは必要なときにカートが現場で入手可能になるようにするのに役立つことが予想されます。 Van Der Brookは、「これは彼らに不必要な労働力と追跡トロリーの疲労を節約する。顧客は花を運ぶ車両を管理する代わりに、花の輸送にもっと集中することができます。」さらに、これらのデータはまた、以前の状況に基づいて将来顧客にサービスを提供するように、CCが一定期間にわたってトロリーの動きを分析するのを助けることができる。

2021年3月、CCは新しいスキャン装置を発売しました。van der Brookは、次のように述べています。DCは、倉庫内のアプリケーションの内部バージョンを使用して、再生成されたトロリーに関するデータを取得します。データはこれらの車を返却した特定の顧客にリンクすることができ、それによってクレジットプロセスを自動化します。

DCによると、再利用可能なトロリーの市場は、シングルパス、一方向包装よりも持続可能であることがわかります。トロリーデータ収集アプリケーションの自動化は、グローバルサービスベースの物流トレンドの一部です。Claytonはそれを「製品として商品として呼び出します」

将来的には、CCはの読書としてそれを期待しています RFIDタグ 金属の上にはより信頼性が高くなり、より多くの顧客とユーザーが固定リーダーデバイスを展開します。

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