RFID est utilisé pour suivre et authentifier les chariots pour transporter des fleurs et des PLLS

La solution comprend CC4Scanner Application et Lecteur de poche à base d'Android. Ces dispositifs rechercheront les étiquettes RFID fixées au bas de chaque chariot et offrent des panneaux visuels que ces balises et chariots ne sont pas contrefaits. Lyngsoe Systems fournissait un support technique de ce programme et Nordic ID et Newland fournissaient des équipements de lecteur.

CC utilise la technologie UHF RFID pour suivre ces chariots rouler pendant plus de dix ans - la société appelle les conteneurs. Les sites clients Whero Ces chariots sont livrés inclut des producteurs, des grossistes, des maisons de vente aux enchères et des détaillants. La société utilise des chariots comme un service logistique, empilant des fleurs et des plantes sur les étagères des chariots, puis les transporte directement au magasin où ces fleurs sont affichées et vendues à travers la chaîne d'approvisionnement. Les véhicules vides sont démontés et empilés et renvoyés à la chaîne d'approvisionnement pour la réutilisation, ou envoyés à l'entrepôt le plus proche de la société CC pour la réparation, puis sont revenus à la chaîne d'approvisionnement.

La largeur de ces chariots est de 120 × 45cm et la hauteur est de 2 m. Ils sont composés de manière modulaire de trois composants: basés sur la tige de support et une étagère, et peuvent être empilés lorsqu'ils sont vides. Le directeur des ventes de la société CC Barto Cleton (Barto Cleton) a expliqué: "De cette façon, notre transport prend moins d'espace."

En utilisant un lecteur de poche dans l'entrepôt pour lire les balises attachées au bas de chaque chariot, CC stipule la visibilité de l'état de l'actif de toute sa flotte, tout en veillant à ce que ses clients soient correctement facturés pour un service basé sur les trolleys envoyés et reçus.

Traditionnellement, les sociétés CC utilisent uniquement les données RFID collectées en interne. Mais maintenant, la société fournit une solution qui vise à fournir des services de suivi RFID de la chaîne d'approvisionnement pour les clients et leurs clients. CC a déclaré que, de cette manière, les clients peuvent bénéficier des informations automatiques de statistiques de chariot et de suivi de lieu et de partager ces informations avec des sociétés logistiques pour améliorer leur maîtrise de la chaîne d'approvisionnement et améliorer l'efficacité du transport.

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Selon DC, l'un des défis auxquels les systèmes RFID sont confrontés est que de plus en plus de chariots et de balises contrefaits sont utilisés comme produits CC. Certaines entreprises utilisent de fausses balises qui ressemblent à des balises RFID DC mais ne contiennent pas de copeaux RFID. De plus, Anja van der Broek, chef de projet européen de CC, a déclaré que CC remplace les étiquettes toutes les 5 à 8 ans afin de garantir que les clients payants n'utilisent que des étiquettes réelles et que le développement de ce remplacement peut également donner naissance à "meilleure étiquette de performance".
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Par conséquent, la société coopère avec OMNI-ID pour développer une nouvelle étiquette, CC Tag 5. Le Directeur de vente au détail de Lyngsoe Christian Meinhardt (Christian Meinhardt) a déclaré que cette étiquette a une authentification de l'identité et des caractéristiques de sapeur, ainsi que de meilleures performances. CC a appliqué la balise RFID UHF aux bases de tous ses 3,5 millions de chariots métalliques. La société affirme que la balise CC 5 est inviolable, de sorte que si une personne essaie de le retirer du panier, la puce sera endommagée et elle ne fonctionnera plus correctement.


Afin de s'adapter à l'environnement de jardinage plus dur, ces balises sont constituées du même plastique que les phares de la voiture. Les balises peuvent être authentifiées sans avoir besoin d'une connexion Internet. Avec les nouvelles balises et lecteurs, les clients peuvent établir une connexion une fois par jour, télécharger des données de mémoire de périphérique et gérer les données d'inventaire sur le serveur. La société a déclaré qu'en assurant l'authenticité de chaque chariot, ils peuvent facturer avec précision le client lorsqu'ils renvoient un chariot qui a été utilisé. "Ces balises nous aident à nous assurer que les coûts du client correspondent au nombre de chariots dans le système." Clayton a dit.

Pour vérifier l'authenticité du chariot, le client doit entrer en ligne en ligne de CC et acheter un ou plusieurs lecteurs de poche adaptés à son objectif. Une fois que le lecteur de poche est installé avec l'application, il peut identifier les trolleys avec des étiquettes dans la plage lisible. Ces tags répondront avec leurs propres numéros d'identification uniques et ID de marque de rétroéclairage.

Si la balise est altérée, le lecteur ne répondra pas; Si la balise est fausse, les données de lecture n'auront pas la certification de la marque; Toutefois, si l'identifiant de la balise est lu et vérifié avec succès, une marque CC apparaîtra sur le lecteur de poche, certifie que l'étiquette est authentique et identifiera et vérifie le chariot en même temps.


DC a souligné que tous les clients n'ont pas adopté la technologie RFID, mais ces clients qui adoptent la technologie RFID seront en mesure d'obtenir les données dont ils ont besoin, de sauver le travail pour les statistiques manuelles et de réduire le risque de perte de chariots. Si les clients choisissent de publier leurs propres données de lecture de balises RFID, les sociétés CC peuvent utiliser les informations collectées pour mieux analyser l'utilisation de chariots dans toute l'Europe. Clayton a déclaré: "Nous estimons que le chariot est recyclé dans la chaîne d'approvisionnement environ 7 fois par an."

Pendant chaque rotation, le chariot passe généralement cinq sociétés différentes, notamment des producteurs, des transporteurs, des maisons de vente aux enchères, des grossistes et des détaillants. Lorsque des chariots sont passés d'une équipe à une autre, ils ne sont pas scannés à chaque fois, mais tous les chariots sont numérisés lorsqu'ils arrivent à l'entrepôt.

À l'avenir, CC prévoit d'utiliser de nouvelles balises et lecteurs en interne, non seulement pour confirmer la réception et le transport de chariots dans l'entrepôt, mais également de suivre ces chariots endommagés pendant les réparations. Ensuite, l'expéditeur peut relier le code à barres sur le pot de fleurs ou les notes de livraison imprimées au chariot où elles sont empilées, de manière à pouvoir suivre le produit eux-mêmes. Dans le même temps, Van der Brook a déclaré que CC a lancé une application interne à la clientèle pour simplifier le processus de collecte de la date de chariot.

Cette application interne peut fournir aux clients CC une fonction de numérisation simple, puis la date peut être partagée avec CC ou la base de données du client pour aider à planifier toute la chaîne d'approvisionnement logistique. Partagez uniquement des données non sensibles, telles que la logistique ou les informations de suivi sur l'emplacement des chariots. Clayton a déclaré: "Avec le nouveau système, nous pouvons fournir un meilleur service à la clientèle et savoir où les chariots sont déchargés, de sorte que nous puissions recevoir les marchandises localement et les achètent, réduisant ainsi le transport de véhicules vides. Notre objectif est de réduire le kilométrage des véhicules vides. "

Pour les clients CC, les données automatisées devraient les aider à garantir que les chariots sont disponibles sur site en cas de besoin. Van der Brook a expliqué: "Cela les sauve que le travail inutile et la fatigue de tramleys de suivi. Les clients peuvent également se concentrer davantage sur le transport de fleurs au lieu de gérer le véhicule qui porte des fleurs." De plus, ces données peuvent également aider CC à analyser le mouvement du chariot dans une certaine période, afin de mieux servir des clients à l'avenir sur la base de la situation précédente.

En mars 2021, CC a lancé un nouveau périphérique de numérisation.Van der Brook a déclaré: "Nous avons beaucoup de clients qui ont essayé ces nouveaux produits et nous avons reçu de nombreux commentaires positifs."DC utilise une version interne de l'application dans son entrepôt pour obtenir des données sur les chariots réactifs.Les données peuvent être liées à des clients spécifiques qui ont renvoyé ces voitures, automatisant ainsi le processus de créditage.

Selon DC, le marché des chariots réutilisables augmente car il s'avère qu'il est plus durable que les emballages à sens unique.L'automatisation des applications de collecte de données de trolley fait partie de la tendance logistique mondiale basée sur le service.Clayton appelle cela "produit en tant que service".

À l'avenir, CC s'attend à ce que la lecture de Tags RFID Sur le métal devient plus fiable, plus de clients et d'utilisateurs déploieront des appareils de lecture fixes.

Pour plus d'informations, veuillez contacter avec sales@goldbridgesz.com