瑞典运输机构支持使用NFC付款
SL首先在2019年部署了该系统，并使用了基于二维条形码的移动票证的票证读取器。乘客下载SL应用后，他通过他的数字钱包创建自动支付账户，并在火车或公共汽车上收到可读的条形码。现在，访问 - 是开发的新产品，不仅适用于条形码，还适用于13.56MHz NFC标签，符合ISO14443，以及非联系EMV卡。
悬崖猎人，运输和门票销售负责人，旨在临近ATR220-Triptick Reader旨在为具有更多功能的系统提供运输机构和城市，从条形码到EMV和NFC延伸。该设备可以通过手机，平板电脑，可穿戴设备，非接触式卡和纸张录制条形码或NFC标签。
SL负责在斯德哥尔摩运营所有公共土地运输系统。该公司致力于满足1915年电车服务系统以来的公共交通客户需求。今天，近80万人使用SL服务，包括通勤和当地列车，公共汽车和地铁服务。 SL也推出了这个弹簧 - 一张绿色塑料卡的SL娃娃卡。
SL在公开报告中表示，这个项目在许多方面是独一无二的。斯德哥尔摩是第一批提供非接触式支付系统的城市之一 NFC.，EMV和QR码。 SL选择以自己的方式实施解决方案，开发支持软件，并完成与付款服务集成的完整相关工作。
去年，许多方案已完成ATR220-Triptick读者的部署，包括850个登机大门，200张票务办公室和2,300辆公共汽车。该系统使用非常方便。乘客可以从Google Play或Apple的App Store下载SL应用程序，然后像往常一样使用所有主要付款方案。
用户无需打开应用程序以执行付款操作。在地铁和火车门口，用户只需要取出他们的手机，可穿戴设备或门票，然后在读卡器旁边扫描它们，以避免与自己的设备以外的任何东西接触。读者获取特定乘客帐户的唯一标识号，并将此数据链接到支付服务。
亨特表示，无与伦比的付款在城市中迅速增长，允许用户通过移动应用程序付款，并为那些没有手机的人提供运输卡。这组解决方案倾向于使用QR码或NFC进行数据传输。瑞典，挪威和芬兰是第一个使用智能手机与条形码和应用程序进行票务。
猎人进一步说明，通过ATR220-Triptick设备，城市可以从单个支付功能扩展到从一开始就到多选系统，可以在它准备使用非接触式付款之前部署。当用户准备好使用非接触式付款时，访问 - 是可以提供“远程键注入”软件升级，而无需个人访问机器以提供非接触式付款所需的安全密钥，允许系统提前执行此操作未来准备好了。
虽然这组解决方案是由SL和Access的共同构建的，但访问 - 相信大部分部署将在第三方供应商的帮助下进行。 “这是一个非常好的协作项目，”猎人说。 “我们的下一步是简化使用该系统的过程，因为大多数城市都需要可以轻松部署的解决方案。这项技术不仅用于交通，还可以用于访问控制和支付，例如停车，事件，和零售。。
猎人表示，几个城市目前处于技术部署规划阶段。 “Covid-19一直是一个关键的司机，”他说，因为该市正在寻找允许乘客快速穿过入口的解决方案而不拥挤或触摸任何东西。他补充说，许多国家鼓励暂时放弃使用物质货币，从而限制与处理纸币相关的联系，从而抑制感染的传播。
猎人指出，许多正在进行相关计划的城市有兴趣在阶段实施计划。他们可能还无法准备好开始非接触式技术，并且他们不想稍后更换硬件，所以这是一个很好的解决方案。
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