Шведское транспортное агентство поддерживает использование NFC для оплаты
SL Сначала развернул эту систему в 2019 году и использовал Access - это читатели билетов для мобильных билетов на основе двумерных штрих-кодов. После загрузки пассажира приложение SL создает автоматическую платежную учетную запись через свой цифровой кошелек и получает читаемый штрих-код, когда он попадет на поезд или автобус. Теперь доступа - это разрабатывает новые продукты, которые не только подходят для штрих-кодов, но и для меток NFC 13,56 МГц, которые соответствуют ISO14443 и без контактных картах EMV.
Hunter Hunter, руководитель продажи транспорта и билетов в Access-IS, заявил, что читатель ATR220-Trittick предназначен для предоставления транспортных агентств и городов в системе с большим количеством функций, простирающихся из штрих-кодов до EMV и NFC. Устройство может читать штрих-коды или бирки NFC через мобильные телефоны, таблетки, носимые устройства, бесконтактные карты и бумажные билеты.
SL отвечает за управление всеми государственными транспортными системами в Стокгольме. Эта муниципальная компания привержена для удовлетворения потребностей клиентов общественного транспорта с момента внедрения системы обслуживания трамвай в 1915 году. Сегодня около 800 000 человек пользуются услугами SL, включая коммутирующие и местные услуги, автобус и метро. SL также запустил карту SL Kort эту пружину-зеленую пластиковую карту.
SL изложена в публичном отчете, что этот проект уникален во многих отношениях. Стокгольм является одним из первых городов для обеспечения бесконтактной платежной системы, совместимой с NFC., EMV и QR-коды. SL решил реализовать решение самостоятельно, разрабатывать поддержку программного обеспечения, а также завершить связанную работу по интеграции платежей.
В прошлом году многие сценарии завершили развертывание читателей ATR220-Trittick, в том числе 850 Gates Gates, 200 билетов и 2300 автобусов. Эта система очень удобна для использования. Пассажиры могут скачать приложение SL из App Store Google Play или Apple, а затем использовать все основные схемы оплаты.
Пользователям не нужно открывать приложение для выполнения платежных операций. На метро и воротах поезда пользователи нужны только для своих мобильных телефонов, носимых устройств или билетов, а затем сканировать их рядом со читателем карт, чтобы они избегали контакта с чем-либо, кроме их собственных устройств. Читатель получает уникальный идентификационный номер определенного пассажирского счета и связывает эти данные на платежную службу.
Охотник сказал, что бесконтактные выплаты быстро растут в городах, позволяя пользователям производить платежи через мобильные приложения и предоставлять транспортные карточки для тех, у кого нет мобильных телефонов. Этот набор решений имеет тенденцию использовать QR-коды или NFC для передачи данных. Швеция, Норвегия и Финляндия первыми используют смартфоны для билетов с штрих-кодами и приложениями.
Хантер Далее заявил, что с устройством ATR220-Trittick, город может расширяться из одной функции платежа в многоэкранную систему с самого начала, которая может быть развернута до того, как она будет готова к использованию бесконтактных платежей. Когда пользователь готов к использованию бесконтактного платежа, доступ - это может обеспечить обновления программного обеспечения для программного обеспечения «удаленный ключей», без необходимости лично посещать машину для предоставления ключей безопасности, необходимого для бесконтактного платежа, позволяя системе сделать это заранее для будущее готовятся.
Хотя этот набор решений совместно построен SL и Access-Is, Access-считает, что большая часть развертывания будет осуществляться с помощью сторонних поставщиков. «Это очень хороший совместный проект», - сказал Хантер. «Наш следующий шаг - упростить процесс использования системы, потому что большинство городов нуждаются в решении, которое можно легко развернуть. Эта технология может быть использована не только для трафика, но и для контроля доступа и оплаты, таких как парковка, события, и в розницу.,
Охотник сказал, что в нескольких городах находятся в стадии планирования технологии развертывания технологий. «COVID-19 всегда был ключевым водителем», - сказал он, потому что город ищет решения, которые позволяют пассажирам быстро пройти через вход, не будучи переполненными или трогательными. Он добавил, что многие страны поощряют временное отказ от использования физической валюты, тем самым ограничивая контакт, связанные с обработкой банкнот, тем самым ингибируя распространение инфекции.
Охотник отметил, что многие города, которые проходят связанные с ними планирование, заинтересованы в реализации плана на этапах. Они не могут быть готовы начать бесконтактные технологии, и они не хотят заменить оборудование позже, так что это хорошее решение.
Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесьsales@goldbridgesz.com
