Die schwedische Transportagentur unterstützt die Verwendung von NFC für die Zahlung
SL erstmals dieses System im Jahr 2019 eingesetzt und Zugriff auf Ticketleser für mobiles Ticketing basierend auf zweidimensionalen Barcodes verwendet. Nachdem der Passagier die SL-Anwendung herunterlädt, erstellt er ein automatisches Zahlungskonto durch seine digitale Geldbörse und erhält einen lesbaren Barcode, wenn er in den Zug oder den Bus kommt. Nun entwickelt der Zugriff auf neue Produkte, die nicht nur für Barcodes geeignet sind, sondern auch für 13.56-MHz-NFC-Tags, die der ISO14443 und nicht berührungslosen EMV-Karten entsprechen.
Cliff Hunter, Leiter der Transport- und Ticketverkäufe bei Access-Is, sagte, dass der ATR220-TRIPTICK-Leser, um Transportagenturen und Städte mit einem System mit mehr Funktionen bereitzustellen, das sich von Barcodes bis EMV und NFC erstreckt. Das Gerät kann Barcodes oder NFC-Tags durch Mobiltelefone, Tabletten, tragbare Geräte, kontaktlose Karten und Papierkarten lesen.
SL ist dafür verantwortlich, alle öffentlichen Landtransportsysteme in Stockholm zu betreiben. Dieses kommunale Unternehmen hat sich verpflichtet, die Bedürfnisse öffentlicher Verkehrskunden seit der Einführung des Straßenbahnensystems im Jahr 1915 zu erfüllen. Heute nutzen fast 800.000 Menschen SL-Dienste, darunter Pendel- und lokale Zug-, Bus- und U-Bahndienste. SL hat auch die SL KORT-Karte in diesem Frühling gestartet - eine grüne Plastikkarte.
SL erklärte in einem öffentlichen Bericht, dass dieses Projekt in vielerlei Hinsicht einzigartig ist. Stockholm ist eine der ersten Städte, die ein kontaktloses Zahlungssystem zur Verfügung stellt, das kompatibel ist NFC, EMV- und QR-Codes. SL entschied sich dafür, die Lösung alleine umzusetzen, unterstützende Software zu entwickeln, und komplett bezogene Arbeiten an der Zahlungsservice-Integration.
Im vergangenen Jahr haben viele Szenarien den Einsatz von ATR220-TRIPTICK-Lesern absolviert, darunter 850 Bordgore, 200 Ticketbüros und 2.300 Busse. Dieses System ist sehr praktisch zu verwenden. Passagiere können die SL-Anwendung von Google Play oder Apple's App Store herunterladen und dann alle wichtigen Zahlungsschemata wie üblich verwenden.
Benutzer müssen den Antrag nicht öffnen, um Zahlungsabläufe auszuführen. Bei U-Bahn- und Zugtoren müssen Benutzer nur ihre Mobiltelefone, tragbare Geräte oder Tickets herausnehmen, und scannen sie dann neben dem Kartenleser, so dass sie den Kontakt mit etwas anderem als ihren eigenen Geräten vermeiden können. Der Leser erhält die eindeutige Identifikationsnummer eines bestimmten Passagierkontos und verknüpft diese Daten auf den Zahlungsdienst.
Hunter sagte, dass kontaktlose Zahlungen in Städten rasch wachsen, sodass Benutzer Zahlungen über mobile Apps tätigen und Transportkarten für diejenigen bieten, die keine Mobiltelefone haben. Diese Menge von Lösungen neigt dazu, QR-Codes oder NFC für die Datenübertragung zu verwenden. Schweden, Norwegen und Finnland verwenden die ersten, die Smartphones für das Ticketing mit Barcodes und Apps verwenden.
Hunter erklärte, dass die Stadt mit dem ATR220-TRIPTICK-Gerät von einer einzelnen Zahlungsfunktion mit einem Multi-OPTION-System von Anfang an erweitern kann, das bereitgestellt werden kann, bevor es bereit ist, berührungslose Zahlungen zu verwenden. Wenn der Benutzer anwendbar ist, um eine kontaktlose Zahlung zu verwenden, kann Access-iS "Remote-Key Injection" -Software-Upgrades bereitstellen, ohne dass die Maschine persönlich besuchen muss, um den Sicherheitsschlüssel zur Verfügung zu stellen, der für die kontaktlose Zahlung erforderlich ist, wodurch das System im Voraus für die Zukunft machen Sie sich bereit.
Obwohl dieses Set von Lösungen gemeinsam von SL und Zugriff aufgebaut ist, ist der Zugriff - ist der Ansicht, dass der größte Teil der Bereitstellung mit Hilfe von Anbietern von Drittanbietern durchgeführt wird. "Dies ist ein sehr gutes kollaboratives Projekt", sagte Hunter. "Unser nächster Schritt ist, den Prozess der Verwendung des Systems zu vereinfachen, da die meisten Städte eine Lösung benötigen, die leicht eingesetzt werden kann. Diese Technologie kann nicht nur für den Verkehr verwendet werden, sondern auch für die Zugangskontrolle und die Zahlung, z. B. Parken, Ereignisse, und Einzelhandel..
Hunter sagte, dass sich derzeit mehrere Städte in der Technologiebereitstellungsplanungsphase befinden. "Covid-19 war schon immer ein wichtiger Treiber", sagte er, weil die Stadt nach Lösungen sucht, die es den Passagieren ermöglichen, den Eingang schnell durchzugehen, ohne überfüllt zu sein oder etwas zu berühren. Er fügte hinzu, dass viele Länder den vorübergehenden Verzicht auf die Verwendung von körperlicher Währung fördern, wodurch der Kontakt mit der Handhabung von Banknoten einschränkt, wodurch die Ausbreitung der Infektion hemmte.
Hunter wies darauf hin, dass viele Städte, die in der zugehörigen Planung unterzogen sind, an der Umsetzung des Plans in den Bühnen interessiert sind. Sie sind möglicherweise nicht bereit, kontaktlose Technologie zu starten, und sie möchten die Hardware nicht später ersetzen, so dass dies eine gute Lösung ist.
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