La Agencia de Transporte Sueco apoya el uso de NFC para el pago
SL Implementado por primera vez este sistema en 2019 y se usó los lectores de boletos para boletos móviles basados en códigos de barras bidimensionales. Después de que el pasajero descarga la solicitud SL, crea una cuenta de pago automática a través de su billetera digital y recibe un código de barras legible cuando se pone en el tren o en el autobús. Ahora, el acceso es el desarrollo de nuevos productos, que no solo son adecuados para códigos de barras, sino también para 13.56MHz Etiquetas NFC que cumplen con las tarjetas EMV ISO144443 y EMV de ISO144443.
Cliff Hunter, jefe de transporte y venta de boletos en Access-is, dijo que el ATR220-Triptick Reader está diseñado para proporcionar agencias de transporte y ciudades con un sistema con más funciones, extendiéndose desde códigos de barras a EMV y NFC. El dispositivo puede leer códigos de barras o etiquetas NFC a través de teléfonos móviles, tabletas, dispositivos portátiles, tarjetas sin contacto y boletos de papel.
SL es responsable de operar todos los sistemas de transporte público de la tierra en Estocolmo. Esta compañía municipal se ha comprometido a satisfacer las necesidades de los clientes de transporte público desde la introducción del sistema de servicio de tranvía en 1915. Hoy en día, casi 800,000 personas usan servicios SL, incluidos los servicios de tren, autobús y metro de conmutación. SL también lanzó la tarjeta SL Kort esta tarjeta de plástico verde.
SL declaró en un informe público que este proyecto es único de muchas maneras. Estocolmo es una de las primeras ciudades para proporcionar un sistema de pago sin contacto compatible con Nfc, EMV y códigos QR. SL optó por implementar la solución por sí sola, desarrollar software de respaldo y completar el trabajo relacionado con la integración del servicio de pago.
El año pasado, muchos escenarios han completado el despliegue de los lectores ATR220-TRIPTICK, que incluyen 850 puertas de embarque, 200 taquillas y 2,300 autobuses. Este sistema es muy conveniente de usar. Los pasajeros pueden descargar la aplicación SL de Google Play o en la App Store de Apple, y luego use todos los esquemas de pago importantes como de costumbre.
Los usuarios no necesitan abrir la aplicación para realizar operaciones de pago. En las puertas de metro y tren, los usuarios solo necesitan sacar sus teléfonos móviles, dispositivos o boletos portátiles, y luego escanearlos al lado del lector de tarjetas, para que puedan evitar el contacto con cualquier otra cosa que no sean sus propios dispositivos. El lector obtiene el número de identificación único de una cuenta de pasajeros específica y vincula estos datos al servicio de pago.
Hunter dijo que los pagos sin contacto están creciendo rápidamente en las ciudades, lo que permite a los usuarios realizar pagos a través de aplicaciones móviles y proporcionar tarjetas de transporte para aquellos que no tienen teléfonos móviles. Este conjunto de soluciones tiende a usar códigos QR o NFC para la transmisión de datos. Suecia, Noruega y Finlandia son las primeras en usar teléfonos inteligentes para boletos con códigos de barras y aplicaciones.
Hunter indicó además que con el dispositivo ATR220-TRIPTICK, la ciudad puede expandirse desde una función de pago única a un sistema multipropósito desde el inicio, que se puede implementar antes de que esté listo para usar pagos sin contacto. Cuando el usuario está listo para usar el pago sin contacto, el acceso puede proporcionar actualizaciones de software "inyección de teclas remotas", sin tener que visitar personalmente la máquina para proporcionar la clave de seguridad requerida para el pago sin contacto, lo que permite que el sistema lo haga con anticipación para el Futuro prepárate.
Aunque este conjunto de soluciones se construye conjuntamente por SL y el acceso, el acceso es, cree que la mayor parte de la implementación se llevará a cabo con la ayuda de proveedores de terceros. "Este es un muy buen proyecto de colaboración", dijo Hunter. "Nuestro siguiente paso es simplificar el proceso de uso del sistema, porque la mayoría de las ciudades necesitan una solución que se puede implementar fácilmente. Esta tecnología se puede usar no solo para el tráfico, sino también para el control de acceso y el pago, como estacionamiento, eventos, y venta al por menor..
Hunter dijo que varias ciudades están actualmente en la etapa de planificación de la implementación de la tecnología. "Covid-19 siempre ha sido un conductor clave", dijo, porque la ciudad está buscando soluciones que permitan a los pasajeros pasar rápidamente por la entrada sin estar llenos ni tocando nada. Añadió que muchos países fomentan el abandono temporal del uso de la moneda física, restringiendo así el contacto relacionado con el manejo de los billetes, lo que inhibe la propagación de la infección.
Hunter señaló que muchas ciudades que se encuentran en la planificación relacionada están interesadas en implementar el plan en etapas. Es posible que no estén listos para iniciar la tecnología sin contacto, y no quieren reemplazar el hardware más adelante, por lo que esta es una buena solución.
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