وكالة النقل السويدية تدعم استخدام NFC للدفع
تم نشر SL أولا هذا النظام في عام 2019 واستخدام قارئات التذاكر المستخدمة لتذاكر التذاكر المحمولة بناء على الباركود ثنائي الأبعاد. بعد تنزيل الراكب تطبيق SL، يقوم بإنشاء حساب دفع تلقائي من خلال محفظة رقمية له ويستقبل رمز شريط قابل للقراءة عندما يحصل على القطار أو الحافلة. الآن، Access- هو تطوير منتجات جديدة، والتي ليست مناسبة فقط للباركودات فقط، ولكن أيضا ل 13.56 ميجا هرتز العلامات NFC التي تتوافق مع بطاقات ISO14443، وبطاقات EMV غير الاتصال.
وقال هنتر كليف، رئيس مبيعات النقل والتذاكر في Access-IS، إن قارئ ATR220-Triptick مصمم لتوفير وكالات النقل والمدن مع نظام مع المزيد من الوظائف، تمتد من الباركود إلى EMV و NFC. يمكن للجهاز قراءة الباركود أو علامات NFC من خلال الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية والأجهزة التي يمكن ارتداؤها وبطاقات ملامسة وتذاكر الورق.
SL مسؤولة عن تشغيل جميع أنظمة النقل البري العام في ستوكهولم. تلتزم هذه الشركة البلدية بتلبية احتياجات عملاء النقل العام منذ إدخال نظام خدمة الترام في عام 1915. اليوم، ما يقرب من 800،000 شخص يستخدمون خدمات SL، بما في ذلك التخفيف والقطار المحلي، والحافلات وخدمات مترو الانفاق. أطلقت SL أيضا بطاقة SL Kort هذه الربيع - بطاقة بلاستيكية خضراء.
SL المنصوص عليها في تقرير عام أن هذا المشروع فريد من نوعه بعدة طرق. ستوكهولم هي واحدة من المدن الأولى لتوفير نظام الدفع بدون اتصال متوافق مع NFC.، EMV ورموز QR. اختار SL تنفيذ الحل بمفردها، وتطوير البرامج الداعمة، وإكمال العمل ذات الصلة على تكامل خدمة الدفع.
في العام الماضي، أكمل العديد من السيناريوهات نشر قراء ATR220-Triptick، بما في ذلك 850 بوابات الصعود، 200 مكاتب تذكرة و 2،300 حافلة. هذا النظام مناسب جدا للاستخدام. يمكن للمسافرين تنزيل تطبيق SL من Google Play أو متجر تطبيقات Apple، ثم استخدم جميع مخططات الدفع الرئيسية كالمعتاد.
لا يحتاج المستخدمون إلى فتح التطبيق لأداء عمليات الدفع. في بوابات المترو والقطار، يحتاج المستخدمون فقط إلى إخراج هواتفهم المحمولة والأجهزة أو التذاكر القابلة للارتداء، ثم قم بمسحها بجوار قارئ البطاقات، بحيث يمكنهم تجنب الاتصال بأي شيء آخر غير أجهزتهم الخاصة. يحصل القارئ على رقم التعريف الفريد لحساب الركاب المحدد وروابط هذه البيانات إلى خدمة الدفع.
وقال هانتر إن المدفوعات التي لا تملكها تنمو بسرعة في المدن، مما يسمح للمستخدمين بإجراء مدفوعات من خلال تطبيقات الجوال وتوفير بطاقات النقل لأولئك الذين ليس لديهم هواتف محمولة. تميل مجموعة الحلول هذه إلى استخدام رموز QR أو NFC لنقل البيانات. السويد والنرويج وفنلندا هي أول من يستخدم الهواتف الذكية للتذاكر مع الباركود والتطبيقات.
صرح Hunter كذلك بأنه مع جهاز ATR220-Triptick، يمكن أن تتوسع المدينة من وظيفة دفع واحدة إلى نظام متعدد الخيارات من البداية، والتي يمكن نشرها قبل أنها جاهزة لاستخدام المدفوعات التي لا تملكها. عندما يكون المستخدم جاهزا لاستخدام عملية الدفع التي لا تملكها، يمكن الوصول إلى ترقيات البرامج "حقن مفتاح عن بعد"، دون الحاجة إلى زيارة الجهاز شخصيا لتوفير مفتاح الأمان المطلوب للدفع بدون اتصال، مما يسمح للنظام بذلك مقدما المستقبل الاستعداد.
على الرغم من أن مجموعة الحلول هذه تم بناؤها بشكل مشترك من SL والوصول، فإن الوصول - يعتقد أن معظم النشر سيتم تنفيذها بمساعدة بائعي الطرف الثالث. وقال هانتر: "هذا مشروع تعاوني جيد للغاية". "خطوتنا التالية هي تبسيط عملية استخدام النظام، لأن معظم المدن تحتاج إلى حل يمكن نشرها بسهولة. هذه التكنولوجيا لا يمكن استخدامها ليس فقط لحركة المرور، ولكن أيضا للسيطرة على الوصول والدفع، مثل وقوف السيارات، والأحداث، والتجزئة..
وقال هنتر إن عدة مدن حاليا في مرحلة تخطيط نشر التكنولوجيا. وقال "Covid-19 كان دائما سائقا رئيسيا"، لأن المدينة تبحث عن حلول تسمح للركاب بالمرور بسرعة عبر المدخل دون أن تكون مزدحمة أو لمس أي شيء. وأضاف أن العديد من البلدان تشجع التخلي المؤقت لاستخدام العملة الجسدية، وبالتالي تقييد الاتصالات المتعلقة بتعامل مع الأوراق النقدية، مما يمنع انتشار العدوى.
وأشار هانتر إلى أن العديد من المدن التي تخضع للتخطيط المرتبط مهتمين بتنفيذ الخطة في المراحل. قد لا يكونون جاهزين لبدء التكنولوجيا بدون اتصال، ولا يريدون استبدال الأجهزة في وقت لاحق، لذلك هذا حلا جيدا.
للمزيد من المعلومات أرجو الأتصالsales@goldbridgesz.com.
