L'agenzia di trasporto svedese supporta l'uso di NFC per il pagamento
SL Prima implementata questo sistema nel 2019 e gli accessi utilizzati sono i lettori di biglietti per il biglietto mobile in base a codici a barre bidimensionali. Dopo che il passeggero scarica l'applicazione SL, crea un account di pagamento automatico attraverso il suo portafoglio digitale e riceve un codice a barre leggibile quando arriva sul treno o nell'autobus. Ora, l'accesso-è lo sviluppo di nuovi prodotti, che non sono adatti solo per i codici a barre, ma anche per tag NFC da 13,56 MHz conformi alle schede EMV ISO14443 e senza contatto.
Cliff Hunter, Head of Transportation and Ticket Le vendite di biglietti ACCESS-IS, ha affermato che il lettore ATR220-TripTick è progettato per fornire agenzie di trasporto e città con un sistema con più funzioni, estendendo dai codici a barre a EMV e NFC. Il dispositivo può leggere i barcode o tag NFC tramite telefoni cellulari, tablet, dispositivi indossabili, carte contactless e biglietti cartacei.
SL è responsabile per il funzionamento di tutti i sistemi di trasporto del terreno pubblico a Stoccolma. Questa società municipale è stata impegnata a soddisfare le esigenze dei clienti dei mezzi pubblici, dall'introduzione del sistema di servizio del tram nel 1915. Oggi, quasi 800.000 persone usano servizi SL, compresi i servizi di pendolarismo e del treno locale, degli autobus e della metropolitana. SL ha anche lanciato la scheda SL KORT questa primavera-una carta di plastica verde.
SL ha dichiarato in una relazione pubblica che questo progetto è unico in molti modi. Stoccolma è una delle prime città per fornire un sistema di pagamento senza contatto compatibile con Nfc., Codici EMV e QR. SL ha scelto di implementare la soluzione da solo, sviluppare software di supporto e lavori correlati completi sull'integrazione del servizio di pagamento.
L'anno scorso, molti scenari hanno completato lo spiegamento dei lettori ATR220-TripTick, tra cui 850 gate di imbarco, 200 biglietti e 2.300 autobus. Questo sistema è molto conveniente da usare. I passeggeri possono scaricare l'applicazione SL da Google Play o l'App Store di Apple, quindi utilizzare tutti i principali schemi di pagamento come al solito.
Gli utenti non hanno bisogno di aprire l'applicazione per eseguire le operazioni di pagamento. Alle porte della metropolitana e del treno, gli utenti devono solo estrarre i loro telefoni cellulari, i dispositivi indossabili o i biglietti, quindi scansionarli accanto al lettore di schede, in modo che possano evitare il contatto con qualsiasi altro dei propri dispositivi. Il lettore ottiene il numero di identificazione univoco di un account di passeggeri specifico e collega questi dati al servizio di pagamento.
Hunter ha detto che i pagamenti senza contatto stanno crescendo rapidamente nelle città, consentendo agli utenti di effettuare pagamenti tramite app mobili e fornire carte di trasporto per coloro che non hanno telefoni cellulari. Questo set di soluzioni tende a utilizzare i codici QR o NFC per la trasmissione dei dati. Svezia, Norvegia e Finlandia sono i primi a utilizzare smartphone per il biglietto con barcode e app.
Hunter ha ulteriormente affermato che con il dispositivo ATR220-TripTick, la città può espandersi da una funzione di pagamento unica a un sistema multi-opzione dall'inizio, che può essere distribuito prima che sia pronto per l'uso dei pagamenti senza contatto. Quando l'utente è pronto per l'uso del pagamento senza contatto, Access-è in grado di fornire aggiornamenti software "iniezione di tasti remoti", senza dover visitare personalmente la macchina per fornire la chiave di sicurezza richiesta per il pagamento senza contatto, consentendo al sistema di farlo in anticipo per il il futuro si prepara.
Sebbene questa serie di soluzioni sia costruita congiuntamente da SL e ACCESS - è che l'accesso - è ritiene che la maggior parte della distribuzione venga effettuata con l'aiuto di venditori di terze parti. "Questo è un ottimo progetto collaborativo", ha detto Hunter. "Il nostro prossimo passo è semplificare il processo di utilizzo del sistema, poiché la maggior parte delle città necessita di una soluzione che può essere facilmente implementata. Questa tecnologia può essere utilizzata non solo per il traffico, ma anche per il controllo degli accessi e il pagamento, come parcheggio, eventi, e al dettaglio..
Hunter ha detto che diverse città sono attualmente nella fase di pianificazione della distribuzione della tecnologia. "Covid-19 è sempre stato un autista chiave", ha detto, perché la città è alla ricerca di soluzioni che consentono ai passeggeri di passare rapidamente attraverso l'ingresso senza essere affollati o toccando nulla. Ha aggiunto che molti paesi incoraggiano l'abbandono temporaneo dell'uso della valuta fisica, limitando in tal modo il contatto relativo alla gestione delle banconote, inibendo così la diffusione dell'infezione.
Hunter ha sottolineato che molte città che sono sottoposte a pianificazione correlate sono interessate ad attuare il piano in fasi. Potrebbero non essere pronti per iniziare la tecnologia senza contatto e non vogliono sostituire l'hardware in seguito, quindi questa è una buona soluzione.
Per ulteriori informazioni si prega di contattaresales@goldbridgesz.com.
