RFID는 아프리카 아스팔트 회사를위한 고객 구매 데이터의 정확한 수집을 가능하게합니다.
이 RFID 솔루션은 남아프리카 통합 업체 마일스톤 통합 시스템에서 제공합니다. 그것은로드가 없어도 사이트에 들어가는 각 트럭의 ID를 얻은 다음 전체 부하로 사이트를 종료 할 때 ID를 다시 캡처하여 자동으로 ASPHALT 제품을 구입 한 회사뿐만 아니라 수량을 자동으로 녹음 할 수 있습니다. 그리고 구매의 시간.
Integrator는 먼저 Keonn의 AdvantReader UHF RFID Reader 및 Advantenna SP12 안테나를 두 개의 아스팔트 사이트에서 설치하며 올해 말 16 개 사이트에서 RFID 기술을 배치 할 것으로 예상됩니다. 아스팔트 믹싱 플랜트에 들어가서 떠나는 각 트럭에는 윈드 실드에 부착 된 수동적 인 UHF RFID 태그가 지정되어 있으며 입구 및 종료에 계량 브리지에 설치된 판독기에 데이터를 전송할 수 있습니다.
많은 아스팔트 가이 기술을 사용하면 수동으로 트럭에 들어가고 회사 시설의로드 데이터를 수동으로 입력 할 때 인간의 오류를 해결할 수 있다고 주장합니다.
많은 아스팔트는 광업 및 수처리와 같은 산업용 응용 솔루션 공급 업체 인 AECI가 소유 한 남아프리카에서 가장 큰 상업 아스팔트 생산 업체입니다. 많은 아스팔트 비즈니스 애널리스트 브래드 Straiton (Brad Straiton)은 주로 뜨겁고 차가운 아스팔트 제품을 생산하는 남아프리카 전역의 16 개 공장이 있다고 말했습니다.
일반적으로 말하기, 빌더 및 기타 고객은 아스팔트를 사기 위해 회사의 구내를 입력 한 다음 체중을 기반으로 청구합니다. Stratton은 각 사이트의 트래픽이 다르다고 말했습니다. RFID 기술은 처음에는 케이프 타운의 사이트에 처음 배치되었으며 매일 30 개의 트럭이 들어가서 떠나고 있습니다. 두 번째 조종사는 케이프 타운에 위치하고 있으며 매일 더 많은 데이터를받습니다. 최대 170 개의 트럭.
RFID 기술을 배포하기 전에 회사는 인력을 수동으로 수동으로 수집하기 위해 인력을 사용했습니다. Wearbridge 운영자는 회사 시설에 들어가서 출력하고 트럭의 상세 정보와 구입 한 제품 정보를 기록한 다음 위의 데이터를 컴퓨터 시스템에 기록합니다. 그러나 운영자는 수동으로 데이터를 입력 할 때 실수로 실수를 할 수 있으며 회사에 손실을 초래할 수 있습니다.
또한 많은 아스팔트도 짐을 미터의 효율성을 향상시킬 필요가 있습니다. 각 스테이션에서 트럭의 교통량이 크게 발생하기 때문에 트래픽 속도는 트럭이 입구에서 붐비는 것을 피하기 위해 중요합니다.
이를 위해 회사는 2019 년 마일스톤과 협력하여 해결책을 만듭니다. 작년은 첫 번째 사이트에서 파일럿을 시작하여 트럭 앞 유리에 레이블을 적용하고 트럭 회사의 세부 정보가 소프트웨어의 라벨에 연결되었습니다. 고유 한 ID 번호. 회사는 또한 핸드 헬드 RFID 리더를 사용하여 각 태그를 디버깅 한 다음 지정된 트럭에 적용합니다.
많은 아스팔트가 현장에서 두 개의 배수체를 설치했으며 출구에 입구와 다른쪽에 하나씩 설치되었습니다. 각 플랫폼 스케일에는 고정 된 리더 및 다중 안테나가 있습니다. 이정표는 기존 구조를 사용하여 RFID 안테나를 설치했습니다.
Jim Haantjes, 이정표 영업 이사는 안테나의 독서 거리가 적절하다고 말했다. 트럭이 입구에 들어갈 때 운전자는 안테나가 앞 유리 태그 ID를 캡처하는 계량 브리지에 차를 주차합니다. 판독기는 특정 차량이 도착했음을 나타내는 독자가 많은 아스팔트의 소프트웨어로 데이터를 전송합니다. 트럭에 바닥 스케일에 무게가있는 경우 태그 ID는 트럭의 무게와 연관되어 있으며 계량이 완료된 후 운전자가 트럭에서 운전할 수 있습니다.
로드 후 운전자는 RFID 태그가 다시 심문 할 출구의 계량 브리지에 트럭을 구동합니다. ID 번호는 트럭의 새로운 무게와 함께 소프트웨어로 전송되며 소프트웨어는 트럭의 전체 무게를 계산합니다. 이 명령은 시스템에 모든 관련 데이터가 포함 된 송장을 만들도록 묻습니다. Stratton은 첫 번째 테스트 사이트의 트럭 하중이 일반적으로 7 ~ 10 톤 사이입니다.
많은 아스팔트의 소프트웨어가 조정 후에 입구 계량 브리지에서 운전할 때 자동으로 트럭 ID 데이터를 받게됩니다. 이 소프트웨어는 구입 한 제품, 회사, 청구서 주소, 트럭 소유권 등에 대한 모든 관련 정보를 자동으로 계산합니다. Khanterjie는 Keonn Software를 사용하여 RFID 태그 데이터에 적응하도록 구성된 소프트웨어가 RFID 태그 데이터에 적응하도록 구성되어야하며 트럭 회사의 나머지 내부 소프트웨어 프로세스와 연결되어 있기 때문에이 예정이 획기적인 문제를 해결했습니다. 송장을 만듭니다. "이 부분은 소프트웨어 엔지니어가 많은 아스팔트에 의해 수행되었습니다."
Khanterjie는 각 트럭에 적용된 RFID 태그의 인코딩이 또 다른 도전을 제시한다고 전했다. 따라서이 회사는 차량 번호판에서 ID를 얻고 Keonn의 핸드 헬드 리더를 사용하여 새로운 태그를 쿼리하여 라이센스 플레이트 데이터를 ID 번호와 연결하여 소프트웨어에 레코드를 만듭니다. Keyn은 차량 번호판 번호를 기반으로 트럭의 RFID 태그를 인코딩하기 위해 핸드 헬드 리더의 응용 프로그램을 개발했습니다. IT 부서의 많은 아스팔트는 Keyn의 응용 프로그램 프로그래밍 인터페이스를 사용합니다.
첫 번째 사이트에서 광범위한 테스트를 한 후 시스템은 두 번째 사이트로 확장되기 시작하여 RFID 기술을 더 넓은 시나리오에서 사용하는 방법을 결정했습니다. 두 번째 테스트 포인트에서 각 트럭의 부하는 일반적으로 10 ~ 14 톤 사이입니다. 두 사이트 모두 케이프 타운의 많은 아스팔트 본부에 가깝습니다. 본사 직원은 체크인을 지원할 것입니다 rfid. 테스트. 많은 아스팔트에 따르면 솔루션이 사용되고 있기 때문에 현장 구매 제품의 데이터가 거의 100 % 정확했습니다.
Stratton은 시스템이 트럭이 계량 브리지에 도착하고 인간의 입력 오류를 제거하면서 올바른 정보가 자동으로 캡처되도록 보장하므로 경제적 손실을 방지합니다. 이 솔루션은 현재 잘 작동하고 남아프리카의 14 개 사이트에서 홍보 될 것으로 예상됩니다. "우리는 또한 우리 사업을 더욱 확장하기 위해 RFID 기술의 장점을 실현하는 다른 방법을 찾고 있습니다."
자세한 내용은 연락하십시오sales@goldbridgesz.com.
