RFID huwezesha ukusanyaji sahihi wa data ya ununuzi wa wateja kwa kampuni za lami za Kiafrika

Kulingana na kampuni ya lami ya Afrika Kusini Much Asphalt, kwa sababu suluhisho la RFID lililowekwa linaweza kutambua moja kwa moja lori ambalo husafirisha bidhaa kutoka kwa kiwanda cha kuchanganya lami na kiasi cha lami inayosafirisha, kampuni hiyo inapunguza makosa ya kibinadamu kwenye tovuti na kuokoa muda wa kazi.

Suluhisho hili la RFID limetolewa na mwanzilishi wa Milestone Integrated Systems wa Afrika Kusini. Inaweza kupata kitambulisho cha kila lori linaloingia kwenye tovuti wakati inapimwa bila mzigo, na kisha kunasa kitambulisho chake tena inapotoka kwenye tovuti ikiwa na mzigo kamili, na hivyo kurekodi moja kwa moja ni kampuni gani iliinunua bidhaa za Lami, pamoja na kiasi na wakati wa ununuzi.

Kiunganishi kiliweka kwanza kisomaji cha AdvantReader UHF RFID cha Keonn na antena za Advantenna SP12 kwenye tovuti mbili za Much Asphalt, na inatarajiwa kupeleka teknolojia ya RFID katika tovuti zote 16 baadaye mwaka huu. Kila lori linaloingia na kuondoka kwenye kiwanda cha kuchanganya lami hupewa lebo ya RFID ya UHF, ambayo imebandikwa kwenye kioo cha mbele na inaweza kusambaza data kwa msomaji aliyesakinishwa kwenye kipima uzito kwenye mlango na kutoka.

Asphalt nyingi inadai kuwa kwa teknolojia hii, inaweza kutatua makosa ya kibinadamu wakati wa kuingiza lori na data ya mzigo wao katika vifaa vya kampuni.

Much Asphalt ndio mzalishaji mkubwa wa kibiashara wa lami nchini Afrika Kusini, inayomilikiwa na AECI, mtoaji wa suluhisho za matumizi ya viwandani kama vile uchimbaji madini na matibabu ya maji. Mchambuzi wa biashara ya Mengi ya Lami Brad Straiton (Brad Straiton) alisema kampuni hiyo ina viwanda 16 kote Afrika Kusini, hasa vinavyozalisha bidhaa za lami moto na baridi.

Kwa ujumla, wajenzi na wateja wengine huingia kwenye majengo ya kampuni ili kununua lami, na kisha bili kulingana na uzito. Stratton alisema kuwa trafiki katika kila tovuti ni tofauti. Teknolojia ya RFID ilianza kutumika katika tovuti moja huko Cape Town, ambapo takriban lori 30 huingia na kuondoka kila siku; majaribio ya pili pia iko katika Cape Town na hupokea data zaidi kila siku. Hadi lori 170.

Kabla ya kupeleka teknolojia ya RFID, kampuni ilitumia wafanyakazi kukusanya data wenyewe. Opereta wa mizani atatambua kila lori linaloingia na kutoka kwenye vifaa vya kampuni, na kurekodi maelezo ya kina ya lori na taarifa ya bidhaa iliyonunuliwa, na kisha kuingiza data hapo juu kwenye mfumo wa kompyuta. Hata hivyo, opereta anaweza kufanya makosa wakati wa kuingiza data mwenyewe, ambayo inaweza kusababisha makosa ya bili na kusababisha hasara kwa kampuni.

Kwa kuongeza, Asphalt Mengi pia inahitaji kuboresha ufanisi wa loadometer. Kwa sababu ya wingi wa trafiki wa lori katika kila kituo, kasi ya trafiki ni muhimu ili kuepusha lori kutoka kwa msongamano kwenye lango.

Kufikia hii, kampuni ilianza kushirikiana na Milestone mnamo 2019 kuunda suluhisho; na mwaka jana ilianza majaribio kwenye tovuti ya kwanza ya kutumia lebo kwenye kioo cha mbele cha lori, na maelezo ya kina ya kampuni ya lori yaliunganishwa na lebo katika programu. Nambari ya kitambulisho cha kipekee. Kampuni pia hutumia kisoma cha RFID kinachoshikiliwa kwa mkono ili kutatua kila lebo, na kisha kuitumia kwenye lori lililoteuliwa.

Asphalt Mengi ilisakinisha loadometers mbili kwenye tovuti, moja kwenye mlango na nyingine kwenye njia ya kutoka. Kila kiwango cha jukwaa kina kisomaji kisichobadilika na antena nyingi. Milestone alitumia muundo uliopo kusakinisha antena ya RFID.

Jim Haantjes, mkurugenzi wa mauzo wa Milestone, alisema umbali wa kusoma wa antena unatosha. Lori linapoingia kwenye mlango, dereva ataegesha gari kwenye kizani, ambapo antena itachukua kitambulisho chao cha kioo cha mbele. Kisha msomaji hupeleka data kwa programu ya Much Asphalt, ikionyesha kuwa gari maalum limefika. Wakati lori inapimwa kwenye mizani ya sakafu, kitambulisho cha lebo kinahusishwa na uzito wa lori, na dereva anaweza kuendesha gari kwenye lori baada ya uzani kukamilika.

Baada ya kupakia, dereva huendesha lori kwenye daraja la mizani kwenye njia ya kutoka, ambapo lebo ya RFID itahojiwa tena. Nambari ya kitambulisho hupitishwa kwa programu pamoja na uzito mpya wa lori, na programu itahesabu uzito kamili wa lori. Amri hii itauhimiza mfumo kuunda ankara iliyo na data zote muhimu. Stratton alisema mzigo wa lori katika eneo la jaribio la kwanza kawaida huwa kati ya tani 7 na 10.

Programu ya Mengi ya Asphalt itapokea kiotomatiki data ya kitambulisho cha lori wakati wa kuendesha gari kwenye uzani wa kuingilia baada ya marekebisho. Programu huhesabu kiotomati habari zote muhimu kuhusu bidhaa zilizonunuliwa, makampuni, anwani za bili, umiliki wa lori, na zaidi. Khanterjie alikumbuka kuwa hili lilileta changamoto kwa Milestone kwa sababu programu ilihitaji kusanidiwa ili kuendana na data ya lebo ya RFID inayosomwa kwa kutumia programu ya Keonn, na kisha data ikaunganishwa na mchakato wa programu wa ndani wa kampuni ya lori. Unda ankara. "Sehemu hii ilifanywa na wahandisi wa programu huko Much Asphalt."

Khanterjie alisema kuwa usimbaji wa lebo za RFID zinazotumika kwa kila lori huleta changamoto nyingine. Kwa hivyo, kampuni ilianzisha mfumo wa kupata kitambulisho kutoka kwa sahani ya leseni ya gari na ikatumia kisomaji kinachoshikiliwa na Keonn kuuliza swali kuhusu lebo mpya inayotumika, na hivyo kuunganisha data ya nambari ya nambari ya simu na nambari ya kitambulisho ili kuunda rekodi katika programu. Keonn alitengeneza programu kwenye kisomaji cha mkono ili kusimba lebo ya RFID ya lori kulingana na nambari ya nambari ya nambari ya gari. Idara ya IT ya Mengi Asphalt hutumia kiolesura cha utumaji programu cha Keonn.

Baada ya majaribio ya kina kwenye tovuti ya kwanza, mfumo ulianza kupanuka hadi tovuti ya pili ili kubainisha jinsi teknolojia ya RFID inaweza kutumika katika anuwai ya matukio. Katika hatua ya pili ya jaribio, mzigo wa kila lori kawaida huwa kati ya tani 10 na 14. Maeneo yote mawili yako karibu na makao makuu ya Much Asphalt huko Cape Town. Wafanyakazi wa makao makuu watasaidia katika kuangalia RFID vipimo. Kulingana na Much Asphalt, tangu suluhisho lilipoanza kutumika, data ya ununuzi wa bidhaa kwenye tovuti imekuwa karibu 100% sahihi.

Stratton alisema mfumo huo unahakikisha kuwa taarifa sahihi zinanaswa kiotomatiki lori linapofika kwenye mizani na kuondoa makosa ya pembejeo ya binadamu, na hivyo kuzuia hasara za kiuchumi. Suluhu hilo kwa sasa linafanya kazi vizuri na linatarajiwa kukuzwa katika tovuti nyingine 14 nchini Afrika Kusini. "Pia tunatafuta njia zingine za kutambua faida za teknolojia ya RFID ili kupanua zaidi biashara yetu."

Kwa  habari tafadhali wasiliana sales@goldbridgesz.com