Binibigyang-daan ng RFID ang tumpak na pagkolekta ng data ng pagbili ng customer para sa mga kumpanya ng aspalto sa Africa

Ayon sa kumpanya ng aspalto ng South Africa na Much Asphalt, dahil ang naka-deploy na solusyon sa RFID ay maaaring awtomatikong makilala ang trak na nagdadala ng produkto mula sa planta ng paghahalo ng aspalto at ang dami ng aspaltong dinadala nito, binabawasan ng kumpanya ang pagkakamali ng tao sa site at nakakatipid ng oras ng paggawa.

Ang RFID solution na ito ay ibinibigay ng South African integrator Milestone Integrated Systems. Maaari nitong makuha ang ID ng bawat trak na papasok sa site kapag ito ay natimbang nang walang load, at pagkatapos ay makuha muli ang ID nito kapag ito ay lumabas sa site na may buong load, at sa gayon ay awtomatikong naitala kung aling kumpanya ang bumili nito ng mga produktong Asphalt, pati na rin ang dami at oras ng pagbili.

Ang integrator ay unang nag-install ng AdvantReader UHF RFID reader at Advantenna SP12 antenna ng Keonn sa dalawang Much Asphalt site, at inaasahang mag-deploy ng RFID technology sa lahat ng 16 na site sa huling bahagi ng taong ito. Ang bawat trak na pumapasok at umaalis sa planta ng paghahalo ng aspalto ay binibigyan ng passive na UHF RFID tag, na nakakabit sa windshield at maaaring magpadala ng data sa isang reader na naka-install sa weighbridge sa pasukan at labasan.

Sinasabi ng karamihan sa Asphalt na sa teknolohiyang ito, malulutas nito ang mga pagkakamali ng tao kapag manu-manong ipinapasok ang mga trak at ang data ng pagkarga nito sa mga pasilidad ng kumpanya.

Ang Much Asphalt ay ang pinakamalaking commercial asphalt producer sa South Africa, na pag-aari ng AECI, isang provider ng mga pang-industriyang solusyon sa aplikasyon gaya ng pagmimina at paggamot sa tubig. Karamihan sa Asphalt business analyst na si Brad Straiton (Brad Straiton) ay nagsabi na ang kumpanya ay may 16 na pabrika sa buong South Africa, pangunahing gumagawa ng mainit at malamig na mga produkto ng aspalto.

Sa pangkalahatan, pumapasok ang mga tagabuo at iba pang mga customer sa lugar ng kumpanya upang bumili ng aspalto, at pagkatapos ay maniningil batay sa timbang. Sinabi ni Stratton na ang trapiko sa bawat site ay iba. Ang teknolohiyang RFID ay unang inilagay sa isang site sa Cape Town, kung saan humigit-kumulang 30 trak ang pumapasok at umaalis araw-araw; ang pangalawang piloto ay matatagpuan din sa Cape Town at tumatanggap ng higit pang data araw-araw. Hanggang 170 trak.

Bago i-deploy ang teknolohiyang RFID, gumamit ang kumpanya ng lakas-tao upang manu-manong mangolekta ng data. Tutukuyin ng weighbridge operator ang bawat trak na papasok at lalabas sa mga pasilidad ng kumpanya, at itatala ang detalyadong impormasyon ng trak at impormasyon ng produkto na binili, at pagkatapos ay ipasok ang data sa itaas sa computer system. Gayunpaman, maaaring magkamali ang operator kapag manu-manong nag-input ng data, na maaaring magdulot ng mga error sa pagsingil at maging sanhi ng pagkalugi sa kumpanya.

Bilang karagdagan, kailangan din ng Much Asphalt na pagbutihin ang kahusayan ng loadometer. Dahil sa malaking bulto ng trapiko ng mga trak sa bawat istasyon, mahalaga ang bilis ng trapiko upang maiwasan ang mga trak na masikip sa pasukan.

Sa layuning ito, ang kumpanya ay nagsimulang makipagtulungan sa Milestone noong 2019 upang lumikha ng isang solusyon; at noong nakaraang taon ay nagsimula ang isang piloto sa unang site upang ilapat ang label sa windshield ng trak, at ang detalyadong impormasyon ng kumpanya ng trak ay na-link sa label sa software. Natatanging ID number. Gumagamit din ang kumpanya ng handheld RFID reader para i-debug ang bawat tag, at pagkatapos ay ilapat ito sa itinalagang trak.

Karamihan sa Asphalt ay naglagay ng dalawang loadometer sa site, isa sa pasukan at isa sa labasan. Ang bawat sukat ng platform ay may nakapirming reader at maramihang antenna. Ginamit ng Milestone ang umiiral na istraktura upang i-install ang RFID antenna.

Sinabi ni Jim Haantjes, sales director ng Milestone, na sapat ang reading distance ng antenna. Kapag pumasok ang trak sa pasukan, ipaparada ng driver ang kotse sa weighbridge, kung saan kukunan ng antenna ang kanilang windshield tag ID. Pagkatapos ay ipinapadala ng mambabasa ang data sa software ng Much Asphalt, na nagpapahiwatig na dumating na ang partikular na sasakyan. Kapag ang trak ay natimbang sa floor scale, ang tag ID ay nauugnay sa bigat ng trak, at ang driver ay maaaring magmaneho sa trak pagkatapos makumpleto ang pagtimbang.

Pagkatapos mag-load, pinaandar ng driver ang trak papunta sa weighbridge sa exit, kung saan muling itatanong ang RFID tag. Ang numero ng ID ay ipinadala sa software kasama ang bagong bigat ng trak, at kakalkulahin ng software ang buong bigat ng trak. Ipo-prompt ng command na ito ang system na gumawa ng invoice na naglalaman ng lahat ng nauugnay na data. Sinabi ni Stratton na ang karga ng trak sa unang lugar ng pagsubok ay karaniwang nasa pagitan ng 7 at 10 tonelada.

Karamihan sa software ng Asphalt ay awtomatikong makakatanggap ng data ng truck ID kapag nagmamaneho sa entrance weighbridge pagkatapos ng pagsasaayos. Awtomatikong kinakalkula ng software ang lahat ng nauugnay na impormasyon tungkol sa mga biniling produkto, kumpanya, billing address, pagmamay-ari ng trak, at higit pa. Naalala ni Khanterjie na nagdulot ito ng hamon para sa Milestone dahil kailangang i-configure ang software upang umangkop sa data ng RFID tag na nabasa gamit ang Keonn software, at pagkatapos ay na-link ang data sa natitirang proseso ng panloob na software para sa kumpanya ng trak. Gumawa ng invoice. "Ang bahaging ito ay ginawa ng mga software engineer sa Much Asphalt."

Sinabi ni Khanterjie na ang pag-encode ng mga RFID tag na inilapat sa bawat trak ay nagpapakita ng isa pang hamon. Samakatuwid, ang kumpanya ay nagtatag ng isang sistema upang makuha ang ID mula sa plaka ng sasakyan at ginamit ang handheld reader ni Keonn upang i-query ang bagong tag na inilalapat, at sa gayon ay iniuugnay ang data ng plaka ng lisensya sa numero ng ID upang lumikha ng isang talaan sa software. Gumawa si Keonn ng isang application sa isang handheld reader upang i-encode ang RFID tag ng trak batay sa numero ng plaka ng sasakyan. Ang IT department ng Much Asphalt ay gumagamit ng application programming interface ni Keonn.

Pagkatapos ng malawak na pagsubok sa unang site, nagsimulang lumawak ang system sa pangalawang site upang matukoy kung paano magagamit ang teknolohiya ng RFID sa mas malawak na hanay ng mga sitwasyon. Sa ikalawang punto ng pagsubok, ang karga ng bawat trak ay karaniwang nasa pagitan ng 10 at 14 tonelada. Ang parehong mga site ay malapit sa punong-tanggapan ng Much Asphalt sa Cape Town. Ang mga empleyado ng punong-tanggapan ay tutulong sa pagsuri RFID mga pagsubok. Ayon sa Much Asphalt, simula nang gamitin ang solusyon, halos 100% tumpak ang data ng mga on-site na pagbili ng mga produkto.

Sinabi ni Stratton na tinitiyak ng system na ang tamang impormasyon ay awtomatikong nakukuha kapag ang trak ay dumating sa weighbridge at inaalis ang mga error sa input ng tao, sa gayon ay maiiwasan ang mga pagkalugi sa ekonomiya. Ang solusyon ay kasalukuyang gumagana nang maayos at inaasahang mapo-promote sa 14 na iba pang mga site sa South Africa. "Naghahanap din kami ng iba pang mga paraan upang mapagtanto ang mga pakinabang ng teknolohiya ng RFID upang higit na mapalawak ang aming negosyo."

Para sa  higit pang impormasyon, mangyaring makipag-ugnayan sales@goldbridgesz.com