RFID permet une collecte précise des données d'achat client pour les entreprises d'asphalte
Cette solution RFID est fournie par des systèmes intégrés de jalons d'intégrateur sud-africain. Il peut obtenir l'identifiant de chaque camion entrant sur le site lorsqu'il est pesé sans charge, puis capturer son identifiant à nouveau lorsqu'il sort du site avec une charge complète, enregistrant ainsi automatiquement quelle entreprise a acheté des produits d'asphalte, ainsi que la quantité et heure d'achat.
L'intégrateur a d'abord installé les antennes AVANTREADER UHF AVANTREADER UHF UHF et Advantenna SP12 sur deux autres sites d'asphalte et devraient déployer une technologie RFID sur les 16 sites plus tard cette année. Chaque camion entrant et sortant de l'installation de mélange d'asphalte est attribuée à une étiquette RFID UHF passive, qui est apposée sur le pare-brise et peut transmettre des données à un lecteur installé sur le pont-bascule à l'entrée et sortie.
Beaucoup d'asphalte affirme que, avec cette technologie, il peut résoudre les erreurs humaines lorsqu'il entrait manuellement des camions et leurs données de charge dans les installations de l'entreprise.
Beaucoup d'asphalte est le plus grand producteur d'asphalte commercial d'Afrique du Sud, appartenant à AECI, un fournisseur de solutions d'applications industrielles telles que le traitement minier et l'eau. Brad Straiton (Brad Straïton) a déclaré que la société dispose de 16 usines en Afrique du Sud, produisant principalement des produits d'asphalte chaud et froids.
De manière générale, les constructeurs et autres clients entrent dans les locaux de la société pour acheter l'asphalte, puis une facture en fonction du poids. Stratton a déclaré que le trafic sur chaque site est différent. La technologie RFID a été initialement déployée sur un site de Cape Town, où environ 30 camions entrent et partent tous les jours; Le deuxième pilote est également situé à Cape Town et reçoit plus de données chaque jour. Jusqu'à 170 camions.
Avant de déployer la technologie RFID, la société a utilisé la main-d'œuvre pour collecter manuellement des données. L'opérateur de PASEBLEDRIDGE identifiera chaque camion qui entre et sorta les installations de la société et enregistre les informations détaillées sur le camion et les informations de produit achetées, puis entre les données ci-dessus dans le système informatique. Cependant, l'opérateur peut faire des erreurs lors de la saisie manuelle des données, ce qui peut entraîner des erreurs de facturation et causer des pertes à la société.
De plus, beaucoup d'asphalte doit également améliorer l'efficacité du charme de chargement. En raison du volume de trafic important de camions à chaque station, la vitesse du trafic est importante pour éviter les camions d'être encombrés à l'entrée.
À cette fin, la société a commencé à coopérer avec Milestone en 2019 pour créer une solution; et l'année dernière a commencé un pilote sur le premier site pour appliquer l'étiquette au pare-brise du camion et les informations détaillées de la société de camions ont été liées à l'étiquette dans le logiciel. Numéro d'identification unique. La société utilise également un lecteur RFID de poche pour déboguer chaque étiquette, puis l'appliquer au camion désigné.
Beaucoup d'asphalte ont installé deux charromètres sur le site, un à l'entrée et l'autre à la sortie. Chaque balance de la plate-forme a un lecteur fixe et plusieurs antennes. Milestone a utilisé la structure existante pour installer l'antenne RFID.
Jim Haantjes, directeur des ventes de Milestone, a déclaré que la distance de lecture de l'antenne est adéquate. Lorsque le camion entre dans l'entrée, le conducteur garera la voiture sur le pont-bascule, où l'antenne capturera son identifiant de balise de pare-brise. Le lecteur transmet ensuite les données au logiciel de nombreux asphalts, indiquant que le véhicule spécifique est arrivé. Lorsque le camion est pesé à l'échelle du sol, l'ID de la balise est associé au poids du camion et le pilote peut conduire dans le camion une fois la pesée terminée.
Après chargement, le conducteur conduit le camion sur le pont-bascule à la sortie, où la balise RFID sera interrogée à nouveau. Le numéro d'identification est transmis au logiciel avec le nouveau poids du camion et le logiciel calculera le poids total du camion. Cette commande incitera le système à créer une facture contenant toutes les données pertinentes. Stratton a déclaré que la charge de camions sur le premier site de test est généralement comprise entre 7 et 10 tonnes.
Beaucoup d'asphalte reçoivent automatiquement les données d'ID de camion lors de la conduite sur le pont-bascule d'entrée après ajustement. Le logiciel calcule automatiquement toutes les informations pertinentes sur les produits achetés, les entreprises, les adresses de facturation, la propriété du camionnage et plus encore. Khanterjie a rappelé que cela a posé un défi pour le jalon car le logiciel devait être configuré pour s'adapter aux données de la balise RFID en lecture seule à l'aide du logiciel Keonn, puis les données étaient liées au reste du processus logiciel interne de la société de camions. Créer une facture. "Cette partie a été faite par des ingénieurs logiciels à beaucoup d'asphalte."
Khanterjie a déclaré que l'encodage des balises RFID appliquées à chaque camion présente un autre défi. Par conséquent, la société a créé un système pour obtenir l'ID de la plaque d'immatriculation du véhicule et utilisé le lecteur de poche de Keonn pour interroger la nouvelle balise appliquée, liant ainsi les données de la plaque d'immatriculation avec le numéro d'identification pour créer un enregistrement dans le logiciel. KEONN a développé une application sur un lecteur de poche pour encoder la balise RFID du camion en fonction du numéro de la plaque d'immatriculation du véhicule. Le service informatique de beaucoup d'asphalte utilise l'interface de programmation d'applications de Keonn.
Après des tests approfondis sur le premier site, le système a commencé à se développer au deuxième site afin de déterminer la manière dont la technologie RFID peut être utilisée dans une gamme de scénarios plus large. Au deuxième point de test, la charge de chaque camion est généralement comprise entre 10 et 14 tonnes. Les deux sites sont proches du quartier général de Beaucoup d'asphalte à Cape Town. Les employés du siège vous aideront à vérifier Rfid tests. Selon beaucoup d'asphalte, car la solution a été mise en service, les données des achats de produits sur place ont été précis à 100%.
Stratton a déclaré que le système garantit que les informations correctes sont automatiquement capturées lorsque le camion arrive au pont-bascule et élimine les erreurs d'entrée humaines, empêchant ainsi les pertes économiques. La solution fonctionne actuellement bien et devrait être promue dans 14 autres sites d'Afrique du Sud. "Nous recherchons également d'autres moyens de réaliser les avantages de la technologie RFID pour développer davantage notre entreprise."
Pour plus d'information veuillez contactersales@goldbridgesz.com
