RFID дозволяє точно збирати дані про покупки клієнтів для африканських асфальтних компаній

Згідно з даними південноафриканської асфальтової компанії Much Asphalt, завдяки тому, що застосоване рішення RFID може автоматично ідентифікувати вантажівку, яка транспортує продукт із асфальтозмішувальної установки, і кількість асфальту, який вона транспортує, компанія зменшує людські помилки на місці та економить робочий час.

Це рішення RFID надано південноафриканським інтегратором Milestone Integrated Systems. Він може отримати ідентифікатор кожної вантажівки, що в’їжджає на майданчик, коли її зважують без навантаження, а потім знову фіксує її ідентифікатор, коли вона виїжджає з майданчика з повним навантаженням, тим самим автоматично записуючи, яка компанія придбала асфальтну продукцію, а також кількість і час покупки.

Інтегратор вперше встановив UHF RFID-зчитувач Keonn AdvantReader і антени Advantenna SP12 на двох об’єктах Much Asphalt, а пізніше цього року очікується розгортання технології RFID на всіх 16 об’єктах. Кожній вантажівці, яка в’їжджає та виїжджає з асфальтозмішувальної установки, прикріплюється пасивна UHF RFID-мітка, яка кріпиться на лобовому склі та може передавати дані на зчитувач, встановлений на мостових вагах на вході та виїзді.

Компанія Much Asphalt стверджує, що за допомогою цієї технології вона може усунути людські помилки під час ручного введення даних про вантажівки та їхній вантаж на підприємствах компанії.

Much Asphalt є найбільшим комерційним виробником асфальту в Південній Африці, власником якого є AECI, постачальник промислових рішень, таких як гірничодобувна промисловість і очищення води. Бізнес-аналітик Much Asphalt Бред Стрейтон (Brad Straiton) заявив, що компанія має 16 заводів по всій Південній Африці, які в основному виробляють гарячі та холодні асфальтові продукти.

Загалом будівельники та інші клієнти заходять на територію компанії, щоб купити асфальт, а потім виставляти рахунок на основі ваги. Страттон сказав, що трафік на кожному сайті різний. Технологія RFID спочатку була розгорнута на об’єкті в Кейптауні, куди щодня в’їжджає та виїжджає близько 30 вантажівок; другий пілот також знаходиться в Кейптауні і щодня отримує більше даних. До 170 вантажівок.

Перш ніж розгорнути технологію RFID, компанія використовувала робочу силу для ручного збору даних. Оператор мостових ваг ідентифікує кожну вантажівку, яка в’їжджає на територію компанії та виїжджає з неї, записує детальну інформацію про вантажівку та інформацію про придбаний продукт, а потім вводить вищезазначені дані в комп’ютерну систему. Однак оператор може припуститися помилки під час ручного введення даних, що може призвести до помилок у виставленні рахунків і завдати збитків компанії.

Крім того, Much Asphalt також потребує покращення ефективності вантажометра. Через велику кількість вантажівок на кожній станції швидкість руху важлива, щоб уникнути скупчення вантажівок на вході.

З цією метою компанія почала співпрацювати з Milestone у 2019 році для створення рішення; Минулого року на першій ділянці було розпочато пілотне нанесення етикетки на лобове скло вантажівки, і детальну інформацію про вантажівку було пов’язано з етикеткою в програмному забезпеченні. Унікальний ідентифікаційний номер. Компанія також використовує портативний зчитувач RFID для налагодження кожної мітки, а потім наносить її на призначену вантажівку.

Мач Асфальт встановив на майданчику два вантажометри, один на в’їзді, інший на виїзді. Кожна платформна вага має фіксований зчитувач і кілька антен. Milestone використовував існуючу конструкцію для встановлення антени RFID.

Джим Хантжес, директор з продажу Milestone, сказав, що відстань зчитування антени достатня. Коли вантажівка в'їжджає до під'їзду, водій припаркує машину на платформі ваг, де антена зафіксує ідентифікаційну мітку на вітровому склі. Потім зчитувач передає дані програмному забезпеченню Much Asphalt, вказуючи, що конкретний автомобіль прибув. Коли вантажівку зважують на підлогових вагах, ідентифікатор мітки пов’язується з вагою вантажівки, і водій може їхати у вантажівці після завершення зважування.

Після завантаження водій веде вантажівку на мостову вагову площадку на виїзді, де RFID-мітка буде знову запитана. Ідентифікаційний номер передається програмному забезпеченню разом із новою вагою вантажівки, і програмне забезпечення розраховує повну вагу вантажівки. Ця команда запропонує системі створити рахунок-фактуру з усіма відповідними даними. Страттон сказав, що навантаження вантажівки на першому випробувальному майданчику зазвичай становить від 7 до 10 тонн.

Програмне забезпечення Much Asphalt автоматично отримуватиме ідентифікаційні дані вантажівки під час руху на в’їзних вагах після налаштування. Програмне забезпечення автоматично обчислює всю відповідну інформацію про придбані продукти, компанії, платіжні адреси, право власності на вантажівку тощо. Хантерджі нагадав, що це стало проблемою для Milestone, оскільки програмне забезпечення потрібно було налаштувати для адаптації до даних тегів RFID, зчитованих за допомогою програмного забезпечення Keonn, а потім дані були пов’язані з рештою внутрішнього процесу програмного забезпечення для компанії вантажівок. Створити рахунок-фактуру. «Цю частину зробили інженери-програмісти з Much Asphalt».

Хантерджі сказав, що кодування тегів RFID, нанесених на кожну вантажівку, становить ще одну проблему. Таким чином, компанія створила систему для отримання ідентифікатора з номерного знака транспортного засобу та використала портативний зчитувач Keonn для запиту щодо нової мітки, що наноситься, таким чином зв’язуючи дані номерного знака з ідентифікаційним номером для створення запису в програмному забезпеченні. Keonn розробив програму на портативному зчитувальному пристрої для кодування RFID-мітки вантажівки на основі номерного знака автомобіля. ІТ-відділ Much Asphalt використовує інтерфейс прикладного програмування Keonn.

Після тривалого тестування на першому місці система почала розширюватися на другому місці, щоб визначити, як технологію RFID можна використовувати в більш широкому діапазоні сценаріїв. У другій контрольній точці навантаження кожної вантажівки зазвичай становить від 10 до 14 тонн. Обидва об’єкти розташовані неподалік від штаб-квартири Much Asphalt у Кейптауні. Співробітники штабу допоможуть у перевірці RFID тести. За даними Much Asphalt, з моменту введення рішення в експлуатацію дані про покупки продуктів на місці були майже на 100% точними.

Страттон заявив, що система забезпечує автоматичний збір правильної інформації, коли вантажівка прибуває на ваговий майданчик, і усуває помилки, введені людиною, тим самим запобігаючи економічним збиткам. Рішення наразі добре працює, і очікується, що його рекламуватимуть на 14 інших сайтах у Південній Африці. «Ми також шукаємо інші шляхи реалізації переваг технології RFID для подальшого розширення нашого бізнесу».

Для більше інформації звертайтесь  sales@goldbridgesz.com