O RFID permite a coleta precisa de dados de compra de clientes para empresas africanas de asfalto
Esta solução RFID é fornecida pelos sistemas integrados do Marco Integrador da África do Sul. Ele pode obter o ID de cada caminhão que entra no site quando ele é pesado sem carga e, em seguida, capturar seu ID novamente quando ele sai do site com uma carga completa, gravando automaticamente qual empresa comprou produtos de asfalto, bem como a quantidade e tempo de compra.
O Integrator instalou primeiro o AdvanTeader UHF RFID do Keonn UHF RFID do Keonn e a antena Advantena SP12 em dois sites muito asfaltados, e espera-se de implantar a tecnologia RFID em todos os 16 sites no final deste ano. Cada caminhão que entra e deixando a fábrica de mistura de asfalto é atribuída a uma tag RFID UHF passiva, que é afixada no pára-brisa e pode transmitir dados para um leitor instalado na balança na entrada e na saída.
Muito asfalto afirma que, com essa tecnologia, pode resolver erros humanos quando entrar manualmente caminhões e seus dados de carga nas instalações da empresa.
Muito asfalto é o maior produtor comercial de asfalto na África do Sul, propriedade da AECI, fornecedora de soluções de aplicação industrial, como tratamento de mineração e água. Muito analista de negócios de asfalto Brad Straiton (Brad Straiton) disse que a empresa tem 16 fábricas em toda a África do Sul, produzindo principalmente produtos de asfalto quente e frio.
De um modo geral, os construtores e outros clientes entram nas instalações da empresa para comprar asfalto e, em seguida, fatura com base no peso. Stratton disse que o tráfego em cada site é diferente. A tecnologia RFID foi inicialmente implantada em um site na Cidade do Cabo, onde cerca de 30 caminhões entram e saem todos os dias; O segundo piloto também está localizado na Cidade do Cabo e recebe mais dados todos os dias. Até 170 caminhões.
Antes de implantar a tecnologia RFID, a empresa usou mão de obra para coletar manualmente os dados. O operador Weighbridge identificará cada caminhão que entra e sai das instalações da empresa e registra as informações detalhadas do caminhão e as informações do produto adquiridas e, em seguida, insere os dados acima no sistema de computador. No entanto, o operador pode cometer erros ao inserir manualmente os dados, o que pode causar erros de faturamento e causar perdas à empresa.
Além disso, muito asfalto também precisa melhorar a eficiência do loadômetro. Devido ao grande volume de tráfego de caminhões em cada estação, a velocidade do tráfego é importante para evitar que caminhões sejam lotados na entrada.
Para este fim, a empresa começou a cooperar com o marco em 2019 para criar uma solução; E no ano passado começou um piloto no primeiro site para aplicar o rótulo ao pára-brisa do caminhão, e as informações detalhadas da empresa do caminhão estavam ligadas ao rótulo no software. Número de identificação exclusivo. A empresa também usa um leitor RFID portátil para depurar cada tag e, em seguida, aplicá-lo ao caminhão designado.
Muito asfalto instalou dois carregadores no site, um na entrada e outro na saída. Cada escala de plataforma possui um leitor fixo e várias antenas. Milestono usou a estrutura existente para instalar a antena RFID.
Jim Haantjes, diretor de vendas do Marestone, disse que a distância de leitura da antena é adequada. Quando o caminhão entra na entrada, o motorista vai estacionar o carro na balança, onde a antena irá capturar seu ID de tag de pára-brisa. O leitor transmite os dados para o software de muito asfalto, indicando que o veículo específico chegou. Quando o caminhão é pesado na escala do chão, a ID da tag está associada ao peso do caminhão, e o driver pode dirigir no caminhão após a conclusão da pesagem.
Após o carregamento, o motorista dirige o caminhão para a balança na saída, onde a tag RFID será interrogada novamente. O número de ID é transmitido ao software junto com o novo peso do caminhão, e o software calculará o peso total do caminhão. Este comando solicitará que o sistema crie uma fatura contendo todos os dados relevantes. Stratton disse que a carga do caminhão no primeiro site de teste é geralmente entre 7 e 10 toneladas.
O software de muita asfalto receberá automaticamente os dados de ID do caminhão ao dirigir na balança de entrada após o ajuste. O software calcula automaticamente todas as informações relevantes sobre produtos comprados, empresas, endereços de faturamento, propriedade de caminhões e muito mais. Khanterjie lembrou que isso representava um desafio para o marco porque o software precisava ser configurado para se adaptar aos dados da tag RFID lidos usando o software Keonn e, em seguida, os dados foram vinculados com o restante do processo de software interno para a empresa de software interno para a empresa de software interno. Crie uma fatura. "Esta parte foi feita por engenheiros de software em muito asfalto."
Khanterjie disse que a codificação das tags RFID aplicadas a cada caminhão apresenta outro desafio. Portanto, a empresa estabeleceu um sistema para obter o ID da placa de veículos e usou o leitor portátil de Keonn para consultar a nova tag sendo aplicada, vinculando assim os dados da placa de licença com o número de ID para criar um registro no software. Keonn desenvolveu um aplicativo em um leitor portátil para codificar a tag RFID do caminhão com base no número da placa de licença do veículo. O departamento de TI de muito asfalto usa a interface de programação de aplicativos do Keonn.
Depois de testes extensivos no primeiro site, o sistema começou a se expandir para o segundo site para determinar como a tecnologia RFID pode ser usada em uma gama mais ampla de cenários. No segundo ponto de teste, a carga de cada caminhão é geralmente entre 10 e 14 toneladas. Ambos os sites estão próximos da sede de muita asfalto na Cidade do Cabo. Os funcionários da sede ajudarão na verificação Rfid. testes. De acordo com muito asfalto, uma vez que a solução foi colocada em uso, os dados de compras no local de produtos foram quase 100% precisos.
Stratton afirmou que o sistema garante que as informações corretas são capturadas automaticamente quando o caminhão chega à balança e elimina erros de entrada humanos, evitando assim as perdas econômicas. A solução está atualmente funcionando bem e deve ser promovida em 14 outros sites na África do Sul. "Estamos também à procura de outras maneiras de realizar as vantagens da tecnologia RFID para expandir ainda mais nossos negócios."
Para mais informações por favor entre em contatosales@goldbridgesz.com.
