RFID позволяет точно собрать данные о покупке клиентов для африканских асфальтовых компаний
Это решение RFID обеспечивается интегрированными системами в интеграционных интеграторах Южной Африки. Он может получить идентификатор каждого грузовика, входящего на сайт, когда он весил без нагрузки, а затем снова захватить его идентификатор, когда он выходит на сайт с полной нагрузкой, тем самым автоматически записывая, какую компанию приобрела его асфальтовые продукты, а также количество и время покупки.
Интегратор сначала установил Adventreader UHF RFID Reader и Advantenna SP12 Antenens на два места асфальтовых сайтов, и, как ожидается, будет развертывать технологию RFID на всех 16 сайтах в конце этого года. Каждый ввод на грузовик и выезд из асфальтовой смесителя, присваивается пассивный экран UHF RFID, который прикреплен к лобовому стегу и может передавать данные для читателя, установленного на Weebridge на входе и выходе.
Много асфальт утверждает, что с этой технологией он может решить человеческие ошибки при введении вручную вручную и их нагрузку на объекты компании.
Много асфальта является крупнейшим коммерческим асфальтовым продюсером в Южной Африке, принадлежащую AECI, поставщику решений промышленного применения, таких как добыча добычи и очистки воды. Много асфальтовой бизнес-аналитики Брэда Стрийспона (Брэда Стрийспона) заявил, что у компании 16 заводов в Южной Африке, в основном производят горячие и холодные асфальтовые продукты.
Вообще говоря, строители и другие клиенты входят в помещение компании, чтобы купить асфальт, а затем законопроект на основе веса. Страттон сказал, что трафик на каждом сайте отличается. RFID Technology была первоначально развернута на сайте в Кейптауне, где около 30 грузовых автомобилей входят и уходят каждый день; Второй пилот также расположен в Кейптауне и получает дополнительные данные каждый день. До 170 грузовых автомобилей.
Перед развертыванием технологии RFID компания использовала рабочую силу для вручную собирать данные. Оператор Weebridge будет идентифицировать каждый грузовик, который входит и выходит из объектов компании, и записывает подробную информацию о грузовике и приобретенной приобретенной продукцией, а затем входит в приведенные выше данные в компьютерную систему. Однако оператор может допустить ошибки при вводе данных вручную, что может вызвать ошибки выставления счетов и привести к убыткам компании.
Кроме того, много асфальта также необходимо повысить эффективность подорожника. Из-за большого объема трафика грузовых автомобилей на каждой станции скорость трафика важна, чтобы избежать переполненных грузовиков у входа.
С этой целью компания начала сотрудничать с Milestone в 2019 году для создания решения; И в прошлом году начал пилот на первом сайте, чтобы применить ярлык на ветровое стекло грузовика, а подробная информация о грузовике была связана с этикеткой в программном обеспечении. Уникальный идентификационный номер. Компания также использует портативный ридер RFID для отладки каждого тега, а затем применить его к назначенному грузовику.
Большой асфальт установил два подорожья на сайте, один у входа и другой на выходе. Каждая шкала платформы имеет фиксированный читатель и несколько антенн. Веха использовала существующую структуру для установки RFID-антенны.
Джим Хаантис, директор по продажам Milestone, сказал, что расстояние чтения антенны является адекватным. Когда грузовик входит в вход, водитель примет парковаться автомобиль на весов, где антенна будет захватывать их идентификатор тега ветрового стекла. Затем читатель передает данные для большого количества программного обеспечения асфальта, указывая на то, что конкретный автомобиль прибыл. Когда грузовик взвешивается на полам, идентификатор тега связан с весом грузовика, а водитель может ездить в грузовике после завершения взвешивания.
После загрузки драйвер ведет грузовик на весовой мост на выходе, где тег RFID будет снова допрошен. Идентификационный номер передается на программное обеспечение наряду с новым весом грузовика, а программное обеспечение будет рассчитать полный вес грузовика. Эта команда подскажет систему создать счет, содержащий все соответствующие данные. Страттон сказал, что грузовик на первом тестовом сайте обычно составляет от 7 до 10 тонн.
Много программного обеспечения Asphalt автоматически получат данные идентификатора грузовиков при движении по входу весов после регулировки. Программное обеспечение автоматически рассчитывает всю необходимую информацию о приобретенных продуктах, компаниях, биллинговых адресах, владении грузовика и многое другое. Хантерджи напомнил, что это предъявило задачу для вехи, потому что программное обеспечение необходимо настроить для адаптации к данным тега RFID, читающую с помощью программного обеспечения KEONN, а затем данные были связаны с остальным процессом внутреннего программного обеспечения для грузовой компании. Создать счет. «Эта часть была выполнена инженерами программного обеспечения на большом асфальте».
Хантерджи сказал, что кодирование тегов RFID, применяемых к каждому грузовику, представляет еще одну проблему. Поэтому компания создала систему для получения идентификатора от лицензионной плиты автомобиля и использовала портативного чтения Кенна, чтобы запросить новый тег, применимый, тем самым связывая данные о лицензионной табличке с идентификационным номером, чтобы создать запись в программном обеспечении. KEONN разработал приложение на портативном ридере для кодирования RFID Truck, на основе номера номерных знаков автомобиля. ИТ-отделение большого асфальта использует интерфейс прикладного программирования Keonn.
После обширного тестирования на первом сайте система начала расширяться ко второму сайту, чтобы определить, как технология RFID может использоваться в более широком диапазоне сценариев. На втором точке теста нагрузка каждого грузовика обычно составляет от 10 до 14 тонн. Оба участка близки к большому состоянию в штаб-квартире асфальта в Кейптауне. Сотрудники штаб-квартиры помогут в проверке Refid Тесты. Согласно большому асфальту, поскольку решение было введено в эксплуатацию, данные на месте товаров были почти на 100% точны.
Stratton заявил, что система гарантирует, что правильная информация автоматически захвачена автоматически, когда грузовик поступает в Weebridge, и устраняет ошибки ввода человека, тем самым предотвращая тем самым экономические потери. В настоящее время решение работает хорошо, и, как ожидается, будет продвигаться в 14 других сайтах в Южной Африке. «Мы также ищем других способов реализации преимуществ технологии RFID для дальнейшего расширения нашего бизнеса».
Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесьsales@goldbridgesz.com
