Ev > Haberler > Endüstri Haberleri > RFID, Afrika asfalt şirketleri için müşteri satın alma verilerinin doğru toplanmasını sağlar
Sertifikalar
Bizimle iletişime geçin

E-posta:lily@goldbridgesz.com
Şimdi başvurun

Haberler

RFID, Afrika asfalt şirketleri için müşteri satın alma verilerinin doğru toplanmasını sağlar

Lucy Rfid dünya ağı 2021-06-15 09:27:54
Güney Afrika Asfalt Şirketi'ne göre, çok asfalt, dağıtılan RFID çözümü, ürünü asfalt karıştırma tesisi ve asfalt taşımacılığından taşıyan kamyonu otomatik olarak tanımlayabilir, şirket, şirkette insan hatasını azaltır ve işgücü zamanını kazandırır.

Bu RFID çözümü Güney Afrika Entegratörü Milestone Entegre Sistemler tarafından sağlanmaktadır. Yüksüz olarak tartıldığında siteye giren her bir kamyonun kimliğini alabilir ve daha sonra siteye tam bir yükle çıktığında kimliğini tekrar yakalayabilir, böylece hangi şirketin asfalt ürünlerini olduğu gibi otomatik olarak kaydedilir. ve satın alma zamanı.

Entegratör ilk önce KEEn'in Advantreader UHF RFID okuyucuyu ve Advantenna SP12 antenlerini iki çok fazla asfalt sitesinde kurdu ve bu yılın ilerleyen saatlerinde RFID teknolojisini her 16 sitede dağıtması bekleniyor. Asfalt karıştırma tesisini giren ve terk eden her bir kamyon, ön camda yapıştırılmış ve veri aktarma ve çıkıştaki kantar üzerine kurulu bir okuyucuya veri iletebilecek pasif bir UHF RFID etiketi atanır.

Çok fazla asfalt, bu teknolojiyle, kamyonlara ve şirket tesislerinde yük verilerini manuel olarak girerken insan hatalarını çözebileceğini iddia ediyor.

Çok Asfalt, Güney Afrika'daki en büyük ticari asfalt üreticisidir, AECI'ye ait, madencilik ve su arıtma gibi endüstriyel uygulama çözümleri sağlayıcısıdır. Çok Asfalt İş Analisti Brad Straiton (Brad Straiton), şirketin, özellikle sıcak ve soğuk asfalt ürünler üreten Güney Afrika'da 16 fabrikasını olduğunu söyledi.

Genel olarak konuşursak, inşaatçılar ve diğer müşteriler, şirketin asfalt satın almak için şirketin tesislerine ve daha sonra ağırlığa dayanarak faturasını girerler. Stratton, her sitedeki trafiğin farklı olduğunu söyledi. RFID teknolojisi başlangıçta Cape Town'daki bir sitede, yaklaşık 30 kamyonun her gün girip çıktığını; İkinci pilot aynı zamanda Cape Town'da bulunur ve her gün daha fazla veri alır. 170 kamyona kadar.

RFID teknolojisini dağıtmadan önce, şirket insan gücü el ile veri toplamak için kullandı. Kantar hızı operatörü, şirketin tesislerine giren ve çıkan her bir kamyonu tanımlar ve aracın detaylı bilgilerini ve satın alınan ürün bilgilerini kaydeder ve ardından yukarıdaki verilere bilgisayar sistemine girer. Bununla birlikte, operatör, faturalandırma hatalarına neden olabilecek ve şirkete zarar verebilecek verileri manuel olarak girerken hata yapabilir.

Ek olarak, çok asfaltın da lükserin verimliliğini arttırması gerekir. Her istasyondaki kamyonların büyük trafik hacmi nedeniyle, kamyonların girişte kalabalık olmasını önlemek için trafiğin hızı önemlidir.

Bu amaçla, şirket 2019'da bir çözüm oluşturmak için dönüm noktası ile işbirliği yapmaya başladı; Ve geçen yıl, etiketi kamyon ön camına uygulamak için ilk sitede bir pilot başladı ve kamyon şirketinin detaylı bilgisi yazılımdaki etikete bağlandı. Benzersiz kimlik numarası. Şirket ayrıca her etiketi hata ayıklamak için el yapımı RFID okuyucusu kullanır ve ardından belirlenen kamyona uygular.

Çok fazla asfalt, sitede, biri girişte, diğerinde çıkışta iki yüklü takın. Her platform ölçeğinin sabit bir okuyucusu ve çoklu antenleri vardır. Milestone, RFID antenini kurmak için mevcut yapıyı kullandı.

Milestone'un satış müdürü Jim Haantjes, Anten'in okuma mesafesinin yeterli olduğunu söyledi. Araç girişine girdiğinde, sürücü arabayı, antenin ön cam etiketi kimliğini yakalayacağı tartıcıya park edecektir. Okuyucu daha sonra, belirli aracın geldiğini belirten verileri çok fazla Asfalt'ın yazılımına iletir. Forklift yer ölçeğinde tartıldığında, etiket kimliği, kamyonun ağırlığı ile ilişkilidir ve sürücü, tartım tamamlandıktan sonra forkliftte sürülebilir.

Yüklendikten sonra, sürücü kamyonu, RFID etiketinin tekrar sorgulanacağı çıkıştaki tartının üzerine yönlendirir. Kimlik numarası, kamyonun yeni ağırlığıyla birlikte yazılıma iletilir ve yazılım, kamyonun tam ağırlığını hesaplayacaktır. Bu komut, sistemin tüm ilgili verileri içeren bir fatura oluşturmasını isteyecektir. Stratton, ilk test sitesindeki kamyon yükünün genellikle 7 ila 10 ton arasında olduğunu söyledi.

Çok Asfalt'ın yazılımı, Ayarlamadan sonra giriş kanalını sürerken araç kimliği verilerini otomatik olarak alacaktır. Yazılım, satın alınan ürünler, şirketler, fatura adresleri, kamyon sahipliği ve daha fazlası hakkında ilgili tüm bilgileri otomatik olarak hesaplar. Khanterjie, bunun kilometre taşı için bir zorluk olduğunu hatırladı, çünkü yazılımın KEONN yazılımı kullanılarak okunan RFID etiketi verilerine uyum sağlayacak şekilde yapılandırılması gerekiyordu ve ardından veriler kamyon şirketi için dahili yazılım sürecinin geri kalanıyla bağlantılıydı. Bir fatura oluşturun. "Bu bölüm çok asfaltta yazılım mühendisleri tarafından yapıldı."

Khanterjie, her bir kamyona uygulanan RFID etiketlerinin kodlamasının başka bir zorluk olduğunu söyledi. Bu nedenle, Şirket, kimliği araç plakasından elde etmek için bir sistem kurdu ve KEONN'in eldeki okuyucuyu, uygulanan yeni etiketi sorgulamak için kullandılar, böylece yazılımda bir kayıt oluşturmak için plaka verilerini kimlik numarasıyla bağlar. KEONN, aracın RFID etiketini, aracın plakası numarasına göre kodlamak için bir uygulama geliştirdi. Çok Asfalt'ın BT Bölümü, Keonn'ın uygulama programlama arayüzünü kullanır.

Birinci sitedeki kapsamlı testlerden sonra, sistem daha geniş bir senaryo yelpazesinde ne kadar RFID teknolojisinin kullanılabileceğini belirlemek için sistem ikinci siteye genişlemeye başladı. İkinci test noktasında, her bir kamyonun yükü genellikle 10 ila 14 ton arasındadır. Her iki bölge de Cape Town'daki çok fazla Asfalt'ın merkezine yakındır. Genel Müdürlük çalışanları kontrol edilmesine yardımcı olacaktır Rfid Testler. Çok fazla asfalta göre, çözüm kullanıldığından, tesis bünyesindeki ürün alımlarının verileri neredeyse% 100 doğru olmuştur.

Stratton, sistemin, kamyonun kantarına ulaştığında ve insan giriş hatalarını ortadan kaldırdığında, forkliftin doğru bilgilerinin otomatik olarak yakalanmasını sağladığını belirtti ve böylece ekonomik kayıpları önledi. Çözüm şu anda iyi çalışıyor ve Güney Afrika'daki 14 diğer sitede tanıtılması bekleniyor. "Ayrıca, işimizi daha da genişletmek için RFID teknolojisinin avantajlarını gerçekleştirmenin diğer yollarını arıyoruz."

Daha fazla bilgi için lütfen iletişime geçinsales@goldbridgesz.com