RFID consente una raccolta accurata dei dati di acquisto dei clienti per le aziende di asfalto afric

Secondo la compagnia di asfalto sudafricando molto asfalto, poiché la soluzione RFID implementata può identificare automaticamente il camion che trasporta il prodotto dall'impianto di miscelazione dell'asfalto e la quantità di asfalto che trasporta, la società riduce l'errore umano sul sito e salva il tempo del lavoro.

Questa soluzione RFID è fornita dai sistemi integrati del Sud Africa Integrator Milestone. Può ottenere l'ID di ciascun camion che entra nel sito quando viene pesato senza carico, quindi acquisire nuovamente il suo ID quando esce dal sito con un carico completo, registrando così automaticamente la quale la società ha acquistato prodotti di asfalto, nonché la quantità e tempo di acquisto.

L'integratore ha installato per la prima volta il lettore ADVANTREADER UHF UHF RFID di Keonn e Antenne Advannersna SP12 in due numerosi siti di asfalto, e dovrebbe distribuire la tecnologia RFID a tutti i 16 siti entro il prossimo anno. Ogni camion che entra e lasciava l'impianto di miscelazione dell'asfalto viene assegnato un tag RFID UHF passivo, che è apposto al parabrezza e può trasmettere dati a un lettore installato sulla pesata all'ingresso e all'uscita.

Molto asfalto afferma che con questa tecnologia, può risolvere errori umani quando si entravano manualmente i camion e i loro dati di caricamento nelle strutture aziendali.

Molto asfalto è il più grande produttore di asfalto commerciale in Sud Africa, di proprietà di AECI, un fornitore di soluzioni applicazioni industriali come il trattamento minerario e l'acqua. Grant Asphalt Business Analyst Brad Straiton (Brad Straiton) ha detto che la società ha 16 fabbriche in Sud Africa, producendo principalmente prodotti a asfalto caldi e freddi.

In generale, i costruttori e gli altri clienti entrano nei locali della Società per acquistare asfalto, quindi Bill basato sul peso. Stratton ha detto che il traffico in ogni sito è diverso. La tecnologia RFID è stata inizialmente implementata in un sito a Città del Capo, dove circa 30 camion entrano e lasciano ogni giorno; Il secondo pilota si trova anche a Cape Town e riceve più dati ogni giorno. Fino a 170 camion.

Prima di distribuire la tecnologia RFID, la società ha utilizzato la manodopera per raccogliere manualmente i dati. L'operatore della pesata identificherà ciascun camion che entra ed esce e esce dalle strutture della Società e registra le informazioni dettagliate del camion e delle informazioni sul prodotto acquistate, quindi entra nei dati sopra indicati nel sistema informatico. Tuttavia, l'operatore può commettere errori quando si immettono manualmente i dati, che possono causare errori di fatturazione e causare perdite alla Società.

Inoltre, anche l'asfalto deve anche migliorare l'efficienza del caricometro. A causa del grande volume di traffico dei camion ad ogni stazione, la velocità del traffico è importante per evitare i camion dall'essere affollati all'ingresso.

A tal fine, la società ha iniziato a collaborare con Milestone nel 2019 per creare una soluzione; E l'anno scorso ha iniziato un pilota al primo sito per applicare l'etichetta al parabrezza del camion, e le informazioni dettagliate della società di camion sono state collegate all'etichetta nel software. Numero ID unico. L'azienda utilizza anche un lettore RFID portatile per eseguire il debug di ogni tag, quindi applicarlo al camion designato.

Molto asfalto installato due caricometri sul sito, uno all'ingresso e l'altro all'uscita. Ogni scala della piattaforma ha un lettore fisso e più antenne. Milestone ha utilizzato la struttura esistente per installare l'antenna RFID.

Jim Haantjes, direttore delle vendite di Milestone, ha affermato che la distanza di lettura dell'antenna è adeguata. Quando il camion entra nell'ingresso, l'autista parcherà l'auto sulla pesata, dove l'antenna catturerà il loro ID tag del parabrezza. Il lettore trasmette quindi i dati a molto software di asfalto, indicando che è arrivato il veicolo specifico. Quando il camion è pesato sulla scala del pavimento, l'ID del tag è associato al peso del camion e il driver può guidare nel carrello dopo il completamento della pesatura.

Dopo il caricamento, il conducente guida il camion sulla pesata all'uscita, dove il tag RFID verrà interrogato di nuovo. Il numero ID viene trasmesso al software insieme al nuovo peso del camion e il software calcolerà il peso completo del carrello. Questo comando richiederà il sistema di creare una fattura contenente tutti i dati rilevanti. Stratton ha detto che il carico del camion al primo sito di prova è di solito tra 7 e 10 tonnellate.

Molto software di asfalto riceverà automaticamente i dati dell'ID autocarro durante la guida sull'ingresso della pesata dopo la regolazione. Il software calcola automaticamente tutte le informazioni pertinenti sui prodotti acquistati, le aziende, gli indirizzi di fatturazione, la proprietà dei camion e altro ancora. Khanterjie ha ricordato che questo ha posto una sfida per la pietra miliare perché il software doveva essere configurato per adattarsi alla lettura dei dati del tag RFID utilizzando il software Keonn, quindi i dati sono stati collegati al resto del processo software interno per la società del carrello. Crea una fattura. "Questa parte è stata fatta dagli ingegneri del software molto asfalto".

Khanterjie ha detto che la codifica dei tag RFID applicata a ciascun camion presenta un'altra sfida. Pertanto, la società ha istituito un sistema per ottenere l'ID dalla targa del veicolo e il lettore portatile di Keonn ha utilizzato il nuovo tag applicato, collegando così i dati della targa con il numero ID per creare un record nel software. Keonn ha sviluppato un'applicazione su un lettore portatile per codificare il tag RFID del carrello in base al numero della targa del veicolo. Il reparto IT di molto asfalto utilizza l'interfaccia di programmazione dell'applicazione di Keonn.

Dopo ampi test nel primo sito, il sistema ha iniziato ad espandere il secondo sito per determinare come la tecnologia RFID può essere utilizzata in una gamma più ampia di scenari. Nel secondo punto di test, il carico di ciascun camion è di solito tra 10 e 14 tonnellate. Entrambi i siti sono vicini a un quartier generale di grande asfalto a Città del Capo. I dipendenti della sede centrale assisterà nel controllo Rfid. test. Secondo molto asfalto, poiché la soluzione è stata messa in uso, i dati degli acquisti di prodotti in loco sono stati accurati quasi al 100%.

Stratton ha dichiarato che il sistema garantisce che le informazioni corrette siano automaticamente acquisite quando il camion arriva alla pesata ed elimina gli errori di input umani, impedendo così le perdite economiche. La soluzione sta attualmente lavorando bene e dovrebbe essere promosso in 14 altri siti in Sud Africa. "Stiamo anche cercando altri modi per realizzare i vantaggi della tecnologia RFID per espandere ulteriormente la nostra attività."

Per ulteriori informazioni si prega di contattaresales@goldbridgesz.com.